奔馳新E級加長20 mm 2010年國產(chǎn)再加長

　　7月21日，上海環(huán)球金融中心101層，第九代新E級轎車上市儀式在這里舉行。選擇在國內(nèi)最高大樓推出新車，或許更能顯示出奔馳對這款車創(chuàng)造“新高度”的期許。7月24日，杭州，全新奔馳第九代E級接受全國媒體的檢驗，以進(jìn)口方式正式來到中國。

　　新E級在舊款基礎(chǔ)上軸距加長了20mm，車身加寬32mm，面對寶馬5系 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、奧迪A6 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、沃爾沃S8 (配置 圖庫 口碑 論壇) 0等諸多對手國產(chǎn)后的加長，奔馳也終于按捺不住了———梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司中國銷售及市場營銷高級經(jīng)理史靄玲在接受本報專訪時透露，新E級明年年中國產(chǎn)，屆時會進(jìn)一步加長，徹底滿足中國高端消費(fèi)者。

　　相比奔馳炫目的進(jìn)口車業(yè)績來說，E級轎車銷售低迷一直是一塊心病。今年上半年，奔馳在華共銷售2.7萬輛，同比增長50%，但主要貢獻(xiàn)來自進(jìn)口的S級、SUV車型以及國產(chǎn)的C級轎車，E級轎車銷售十分平淡。實際上，自2005年年底國產(chǎn)以來，E級轎車的銷量一直不高，2008年只售出了7000多輛，而競爭車型的銷售量則要多出好幾倍。

　　新E級能否成功，將直接決定奔馳能否超越寶馬追趕奧迪，能否打破現(xiàn)有國內(nèi)行政級轎車市場的格局，甚至有效提升其在全球豪華車市場的占有率。奔馳中國銷售及市場營銷總經(jīng)理郝博在接受采訪時說：“新E級的任務(wù)是讓中國用戶接受‘最佳行政坐駕’這一理念，并把它的核心價值傳遞出來。從4月首次亮相上海車展并接受預(yù)訂以來，已接到超過6000份訂單，這也讓我們對中國市場信心倍增。”

　　此次發(fā)布的新E級包括一個排量的兩款車型：E300優(yōu)雅型和時尚型，分別售價61.8萬元和68.8萬元。這個定價，與直接對手寶馬530Li(61.36萬～67.96萬元)、奧迪A6L 2.8FSI(52.62萬～65.02萬元)以及沃爾沃S80L (配置 圖庫 口碑 論壇) T6(60.8萬～67.86萬元)處于同一競爭層級，相比奔馳老款進(jìn)口E級，定價策略顯得更加務(wù)實。要知道，目前的奔馳新E級是以進(jìn)口車的品質(zhì)進(jìn)行較量。

　　為讓更多中國消費(fèi)者能夠體驗到全新E級轎車，奔馳在引進(jìn)第九代E級轎車的同時，授權(quán)部分經(jīng)銷商推出了“置換服務(wù)活動”：12月31日前，可以用任何品牌的車輛換購全新E級轎車另贈售后服務(wù)禮包。四川華星錦業(yè)已啟動該項活動，新E級轎車已于上周抵達(dá)成都。