汽車業也“山寨” 國內山寨車越做越高級

　　山寨車沒有明確的定義，但與山寨手機相同的是，它一定要有較低的價格，至少在同級車中具有明顯的價格優勢；配置越豐富越好，在同價位的車中，配置一定是最齊全的；外觀上可能并不是完全模仿某款成熟車型，但你總覺得它特別眼熟；由于性價比很高，總是出現一些小毛病，不影響使用卻也總讓人鬧心。而在全球資源整合的背景下，山寨車越做越高級。

　　小貴族　超級模仿秀

　　雙環汽車絕對上演了中國汽車行業中的“超級模仿秀”。本田CRV、寶馬x5的外觀設計都被其成功“借鑒”。2003年本田以CRV的外觀設計專利權受到雙環“來寶S-RV車型”侵犯為由，將雙環及其經銷商訴至北京市高級人民法院，并索賠1億元人民幣。2006年，中國專利委員會做出第8105號審查決定書，宣告本田狀告雙環涉案外觀侵權無效。此后雙環將這種“借鑒”“發揚光大”，雙環小貴族的車身與奔馳Smart有著高度的相似性，不過雙環卻認為小貴族的車身及軸距更大，且驅動形式不同，不構成“抄襲”。

　　山寨指數：9.5分

　　奇瑞A3無所不有

奇瑞A3

　　奇瑞QQ的成功造就了奇瑞汽車的成功，這款被指模仿大宇Matiz的車型是奇瑞銷量最大的車型。現在的奇瑞已告別了完全外觀模仿的時代，而是轉變成靠豐富的配置和低廉的價格取勝。A3定位為“中國第三代家轎”，是奇瑞今年主推的一款車型，這款車由歐洲設計公司的著名設計師設計，與奇瑞以往產品不同，這款車的配置相當豐富，前排雙安全氣囊、側氣簾等配置均有，更重要的是全系標配ESP。

　　山寨指數：10分

　　獵豹CS6“繼承”帕杰羅血統

獵豹CS6

　　獵豹作為長豐的自主品牌SUV，是在引進三菱帕杰羅制造技術的基礎上，通過與國外汽車研發機構合作，聯合研發擁有自主知識產權的新車型。歷盡8年漫漫研發之路的獵豹CS6軸距參數為2725mm，與獵豹CFA6473和CFA6470等老款產品軸距相同，證實其源自三菱V33平臺。CS6配備沈陽航天三菱生產的4G64S4M汽油發動機以及SS4超選四驅的選用，無不體現其繼承了純正的三菱帕杰羅血統。

　　山寨指數：7分

　　江淮賓悅　復制現代之路

江淮賓悅

　　賓悅裝備的2.4L發動機HFC4GA1-和2.0L發動機HFC4源自韓國現代汽車的Sirius天狼星系列發動機，它在江淮技術引進現代H1(即瑞風MPV)時被“拿來”。而天狼星系列發動機并不是現代的原創，是早年間現代從三菱引進的。

　　在車身側面造型上，賓悅的前后翼子板設計、車身腰線、裝飾條以及A、B、C柱均博采了帕薩特和蒙迪歐的設計元素。尾燈和后保險杠的車尾設計跟奔馳C級車沾親帶故的痕跡則更為明顯。

　　山寨指數：6分

　　長城精靈“移植”菲亞特熊貓

長城精靈

　　長城精靈在車門結構線和車頂弧線上與菲亞特熊貓的神似，兩車貫通全車的腰線也頗為相近，且與熊貓軸距同為2299mm，正由于此，該車在歐洲被起訴。而這場在歐洲失敗的官司在國內很快翻案。精靈不僅僅在外觀上進行爐火純青的模仿，其所配備的GW413發動機也是借鑒豐田8A-FE開發的1.3升機型，并且采用了VVT技術，又一次印證了“山寨”的精神———不求最好，但求最全。

　　山寨指數：9分

　　榮威550　演繹豪華山寨車理念

榮威550

　　550是一部超脫普通山寨車概念之外的豪華山寨車。550的造型開發在上汽收購羅孚之前就已凍結，是歐洲人的原創設計；其次550經過上汽的消化吸收，又進行了大量二次開發，品質更適合中國市場。該車的平臺來自750，后懸掛仿照大眾PQ35平臺改成了多連桿式獨立懸掛。內飾設計體現了英國人的前瞻眼光。

　　山寨指數：5分

　　朗逸　大眾化中國車

　　朗逸的來歷頗為復雜，平臺是根植一汽大眾多年的PQ34，造型設計來自上海大眾研發中心，兩個動力總成從現有大眾產品上移植。拼接到一起，怎么看怎么不像是大眾的產品。外觀造型高度貼合中國審美，但也與近年來大眾的品牌血統相去甚遠，內飾更是難以找到大眾的影子。好在開起來依舊保留了大眾車系的品質。

　　山寨指數：4.5分

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