記者特訪 揭開奧運混合動力出租車的面紗

　　為了實現綠色奧運的理念，北京在出租車市場投放了3款奧運混合動力出租車。自從得知這一消息，記者便躍躍欲試想親自乘坐一把，但由于數量少，且承擔著艱巨的奧運出行服務任務，公眾在非核心區內很少能見到它們的身影，對此記者一直耿耿于懷。日前，記者費盡周折終于預約到了三元出租汽車公司旗下的一輛奇瑞混合動力車。

　　早上7點，李景森師傅開著他的新車如約而至。記者看到，寫有“北京出租”字樣的奇瑞A5油電混合動力車車身顏色和普通的出租車相似，以藍黃相間混合配色，并在車門的明顯位置印有中英文混合動力汽車HybirdElectricVehicle的字樣。記者和同事打量著新車，興奮地坐上去，開始了我們期待已久的節能體驗之旅。

　　“這車開著怎么樣啊？”記者一上車就忍不住向司機師傅打聽起來。“這車混合動力，低速時用電，就是節能嘛。”李師傅回答得很是干脆。“那您能知道車什么時候用油，什么時候用電嗎？”“這全是汽車根據速度自身在調節，我們完全感覺不出這種轉化。現在這車已經開了1.3萬公里了，百公里耗油不到8升，而且提速也很快的。”一來二去，李師傅就開始主動向記者介紹起來，充分顯示了京城的哥的神侃功力。

　　整車的高品質享受

　　“你再看這內飾。”奇瑞A5混合動力出租車的內飾部分可以說是李師傅最為滿意的地方。據了解，奇瑞A5混合動力出租車采用了A5的豪華版車型，基本配置十分豐富，難怪李師傅會這樣高興。順著李師傅手指的方向，記者注意到整車接縫處的縫隙都保持在1-1.5毫米之間，充分體現了豪華車的高端品質。李師傅還不忘提醒記者留意車門聲，“您等會兒留意一下車門的關門聲，砰砰的，聲音上一點也不輸其他好車。”

　　“您再聽聽這音質，也特棒。”李師傅邊說邊關上玻璃，打開收音機。“我們出租車司機整天都在路上跑，有一個共同的習慣，就是聽廣播。早上、下午聽路況，中午休息一會兒聽評書，上來的乘客有時候也會要求轉到音樂臺聽聽自己喜歡的流行歌曲。現在大部分出租車通常都配備簡單的音響和兩個喇叭，音響效果很一般。而奇瑞這款車有6個喇叭和高保真的音響系統，其效果絕對是上了一個檔次。不過，如果廠家能夠把CD也列為標配的話，那就更完美了。”李師傅在夸獎之余，還不忘提出一點小建議。

　　其實，奇瑞A5混合動力出租車保留了奇瑞A5豪華版的大部分配置，像方向盤上的多功能按鈕、中控臺上的自動空調這些都能夠提升駕駛員與乘客在車上的舒適感。“它的前后排空間都很寬闊，再加上全車配備的真皮座椅就更顯得高檔舒適了。”難怪李師傅說好多乘客看到這臺車以后以為乘車價格會貴一些呢。

　　細節上的人性化設計

　　“您沒在出租車上看見過天窗吧。”李師傅的話語間透著那么股神氣勁兒。天窗？如果記者沒有記錯的話，目前北京街頭小巷里跑的出租車中還真沒一款是帶天窗的。這些往往只出現在家庭轎車中的配置，如今也能出現在出租車上，這的確是一個非常人性化的配置。

　　奇瑞A5混合動力出租車人性化的設計還遠非如此，李師傅又向我們展示他駕駛席右側的兩個部分，雙層的扶手箱一方面可以把胳膊搭在上面，緩解疲勞，另一方面日常的一些票據也都有了好的歸宿，不會再被隨意放置了。手剎旁邊的兩個杯托正好可以放下隨身的水杯，這大夏天兒的熱了喝口茶也是相當愜意的。

　　省油贏得好口碑

　　“按廠家介紹，這車百公里實際油耗才6升多，現在磨合階段百公里油耗8升，過了磨合期應該還會省點。”李師傅告訴記者，成品油漲價的第2天，他就換了這輛更省油的混合動力車，所以油價上漲對他沒有產生影響。

　　記者簡單算了筆賬，以一個開伊蘭特的出租車司機一個月平均跑1萬公里、百公里綜合油耗9升計算，油電混合動力車百公里油耗為8升，一個月下來，油電混合動力車省油100升，按照現在93號汽油每升6.20元計算，使用油電混合動力車每月節省油錢620元，一年下來則可以節省7440元。

　　據了解，奇瑞A5混合動力出租車采用的是弱混合動力，這套系統的核心部分在于BSG電機。在正常行駛狀況下BSG電機和常規車發電機一樣由發動機驅動電機發電，給蓄電池充電。當車輛停下時，發動機運轉停止，消除怠速狀態，再啟動時，BSG電機快速啟動發動機，從而消除了汽車的怠速尾氣排放，實現了環保和節能的目的。目前這批弱混合的A5車可節約燃油10%-15%，而隨后搭載更省油的ISG中度混合動力系統的車型也會陸續投放，等待技術成熟后，強混合將會最終取代前兩者。

　　奧運期間服務于場館內外

　　“李師傅，你們這批司機的挑選也是很嚴格的吧？”記者問道。“是啊，成為混合動力出租車的駕駛員都是老司機，像我車齡就有20多年了，還要無事故記錄、無違章記錄，符合這些條件才可提出申請，最終由出租公司和奇瑞公司選拔出來。每個首都的哥都很期待能夠為2008綠色奧運奉獻自己的一份力量。”看得出來，李師傅為自己能成為混合動力出租車司機中的一員而驕傲。“現在，我們的主要任務是在北京會議中心為來京的外國媒體記者服務，早上9點鐘必須到崗，晚上11點左右才能收工。”

　　據了解，奇瑞這次推出的50輛混合動力出租車將在奧運會和殘奧會期間由奧組委統一調度服務于各個比賽場館。這批混合動力出租車已于6月20日開始上路運營，將一直服務到殘奧會結束。到時，這些車將會被送回廠家做技術采集等工作。至于奧運會之后，北京出租車行業是否將大規模引進混合動力車，北京市運輸管理局沒有給出明確答復。

　　由于李師傅還要趕在9點之前趕到北京會議中心提供奧運保障服務，在乘坐1小時后，記者的此次節能體驗之旅不得不結束了。不過，記者與李師傅相約，在其交車之前要再乘坐一次他的車，一起分享他的奧運征程。

　　下車后，同事打趣道：“不耽誤李師傅的工作，也算是我們為奧運貢獻自己的力量了吧！”是啊，面對奧運，每個企業、每個人心中都有一個服務奧運的美好心愿。

　　相關鏈接

　　此次上路的混合動力出租車是奇瑞公司生產的A5BSG弱混合動力車，共50輛，分配到北京新月、三元、銀建等7家出租汽車公司，這也是國內出租車市場上首次采用油電混合動力的車型。

　　自1972年慕尼黑奧運會首次使用電動車以來，歷屆奧運會和殘奧會都使用了當時最先進的環保節能車輛為奧運會服務。1996年美國亞特蘭大奧運會至2004年雅典奧運會期間，全球共有上千輛環保節能汽車為奧運提供了清潔優質服務。參與提供的企業大多為寶馬和通用這些代表最先進技術的世界汽車巨頭。而此次，奇瑞向北京奧運會提供的50輛A5BSG弱混合動力出租車，其節油效率分別達到15%左右。