3 價格之爭

　　核心價位不斷拉低

　　2003年，雅閣的25.98萬元就創造了加價5萬元，等車大半年的神話，推倒了多米諾骨牌，中高檔車的核心價位因為雅閣的這一動作直接下移4萬元。后來在激烈的競爭中，中高級車價一路走低。2006年6月，凱美瑞將2.0L中高檔車價格拉到20萬元以下，2.4L售價也在22萬元左右,這個標桿一出,其他車型只能效仿跟風。

　　帶著“007座駕”光環的新蒙迪歐-致勝去年年底是以18.18萬元的最低售價突襲中高級轎車市場，這次鉑銳上市同樣將最低售價定在18.2萬元區間，18萬元成為2.0L車型的價格防線，而值得一提的是，搭載V6發動機的鉑銳2.7L豪華版也只是22.7萬元。

　　進入2008年以后，中高級車市產生了一些異動：凱美瑞、邁騰、雅閣的加價幅度降低甚至消失，等車情況也開始大幅緩解；馬自達6的價格大幅探底甚至去到16萬元……這一切都在預示著，當消費者已經習慣了這個新的價格標桿后，中高級車的核心價位還將下滑。

　　4 服務之爭

　　向C級車靠攏

　　價格戰盡管是最直接的手段，但對購買中高級車的消費者來說，他們也希望得到更好的服務，于是各個競爭對手又開始打服務戰。不少車企開始從提升產品性價比向提升服務過渡，這時曾經用在C級車上的“三年質保”服務承諾，成為了中高檔車服務的新標桿。

　　去年9月3日，上汽率先將榮威750質量擔保期升級為“三年或八萬公里”，成為當時國內中高級轎車市場上質量擔保期最長的產品。但這個紀錄并沒有維持太久，跟風者隨之而來。去年10月中下旬，克萊斯勒針對300C產品推出了購車“3-2-1-0”計劃，將免費質保里程延長到“三年或八萬公里”超長保修，不過這還是在高級轎車范疇。

　　今年1月6日，廣州本田第八代全新雅閣借上市之機又宣布了更長的“三年十萬公里”保修政策。這是同級車中最高標準的保修政策，同時售后服務的零配件價格也平均下調7％，這套組合拳至少為廣本再一次贏得關注和贊許。

　　鉑銳周一上市時也同樣有備而來，除了價格、配置與競爭對手看齊之外，還提供長達“三年或八萬公里”的產品質保期、直至午夜零點的預約保養服務以及“雙重救援”道路救援保障體系。“讓中高級車主享受到豪華車的售后服務”，上市儀式上，北京奔馳高層這樣概括。

　　在中高級車市中，眾品牌都在明爭暗斗，圍繞科技、品質、價格、服務等主題各出奇招。2008年的中高級車市注定無法平靜，一些新的參照標桿正逐漸被刷新。

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