熱賣背后 福克斯樹口碑還有很長路要走

　　福特的輝煌，是與“T型車”和世界上第一條流水作業生產線聯系在一起的。雖然歲月流逝，有百年歷史的福特仍舊位居世界頂級汽車制造商之列，延續著造車神話。福克斯就是這位造車巨頭打造的一款頗受歡迎的車型。

　　雖然福克斯屬于福特品牌，卻不是地道的美國貨，而是擁有純正的歐洲血統。從1998年上市以來，福克斯就先后為福特贏得了諸多榮譽，足足讓福特風光了一把。在中國長安福特生產的福克斯，又有“量身打造”的說辭。

　　去年，福克斯落戶中國。在剛上市之初，福克斯確實有一種優越感，但是僅僅過去半年多，福克斯就明顯體會到 了競爭的殘酷。在半年多時間內，速騰、馬自達3、思域先后上市，使得1.8L和2.0L的車市熱鬧非凡。

　　筆者感覺，在WRC(世界汽車拉力錦標賽)中頻頻亮相的福特福克斯系列賽車并沒有把全部的運動天份賦予國產福克斯。1.8L福克斯的最大功率和最大扭矩分別為91.4千瓦(出現在6000轉/分鐘)和162牛·米(出現在4000轉/分鐘)，這個數值不但拚不過國產思域，就是與先它上市的名頭小得多的國產賽拉圖相比，也略顯不足。也許得益于福克斯優良的傳動系統，這種功率和扭矩上的不足并沒有造成明顯缺陷，福克斯能輕松地實現從原地起步加速到120公里/小時。但在這之后，福克斯的加速就開始感覺有些不足了。

　　得益于賽車背景，福克斯的操控性值得肯定。急速轉彎、連續變道，福克斯應對都比較輕松。在高速行駛中，福克斯的平穩性也表現良好。

　　1.8L手動擋國產福克斯百公里油耗(90公里/小時的等速)僅為5.8升，比它的歐洲競爭對手和韓國競爭對手要好。用戶普遍反映，歐洲車和美國車的經濟性表現都不是很理想，不知道福克斯的經濟性是否真的像它標明的那樣好。

　　說實在的，國產福克斯的內飾和它的德國血統有些不相匹配。福克斯內飾布局簡單、實用，視覺感也不錯，但是工藝實在不敢恭維，有些粗糙。雖然筆者試駕的福克斯只跑了5000多公里，但與前風擋玻璃接觸的內飾件卻出現了松動現象，大有要掉下來的感覺，多少令人有些意外。

　　福克斯的駕駛座椅高低可調，再加上它前移的A柱，使得福克斯駕駛者的視野非常開闊。但是，后排空間顯得有些緊張，作為一款家庭用車，其實用性打了折扣。

　　總的來說，福克斯確實是一款不錯的車。今年1~4月份，長安福特平均每個月都有近6000輛的銷量，說明消費者已經對它有了一定的認可。但是，與桑塔納每月近1.4萬輛的銷量相比，還是有相當大的差距。這一方面說明桑塔納的品牌依舊相當有實力，另一方面說明消費者也越來越理智。一句話，福克斯要想獲得德國車那樣不錯的口碑，還要走很長的路。