8月18日賽拉圖11萬上市？中級家轎大變局

　　車市升溫，競爭加劇

　　東風悅達起亞全新中級車賽拉圖將于8月18日上市，7月18日已在全國范圍接受預定。另外，雪佛蘭AVEO將于7月25日公布價格，接下來，長安福特福克斯、東風日產兩廂頤達、別克GL8陸尊的陸續上市將令車市告別持續數月的平淡。

　　屆時，中級轎車市場的競爭將更加激烈。

　　賽拉圖全車系中基本型1.6GL M/T預定價格為11萬元人民幣。中級轎車“新三樣”伊蘭特、凱越和福美來1.6L熱銷車型價位均在11萬元到13萬元之間，整體性能、配置雖與賽拉圖不盡相同，但出入不大，價格又偏高，肉搏戰似乎勢在難免。

　　玄武門政變還是兄弟聯手？

　　賽拉圖上市，業界曾傳聞是針對同門兄弟“伊蘭特”，如中國青年報社記者程遠在《伊蘭特的好景還有多長———真的對手賽拉圖就要登場》中就對伊蘭特的前景表示擔憂，也有猜測是老東家現代的市場細分策略。

　　記者一提到這個問題，北京現代的銷售部部長王秀福便頗為不悅：“現在這人哪，一說新產品上市便是價格戰……實際上，市場競爭是綜合的、多方面的……”

　　東風悅達起亞王敦明部長似乎也有話要說，據王部長講，今天大家看到賽拉圖這款車，與伊蘭特相比，明顯地在開發理念、本身的氣質上都不一樣，賽拉圖的定位要比伊蘭特更時尚一些。

　　業界所謂賽拉圖和伊蘭特同門競爭，更多是基于“平臺相同”的判斷，事實上，基于現在全球化大規模生產的趨勢，很多生產廠家都是共用平臺，而開發平臺相同，也并不代表兩者的匹配程度、組合方式和整體性能一模一樣，大家可以這樣理解：賽拉圖發動機與車的匹配關系是全新的。

　　同時，為適應中國的國情路況，賽拉圖經過了包括耐寒、耐熱及惡性路況等測試。我們在東北進行了耐寒測試，在廣東進行了耐熱測試，至于惡性路況，我們到內蒙古的沙漠地帶進行了測試。

　　王敦明先生講：賽拉圖和伊蘭特也是有區別的，有幾點要說明一下：一、伊蘭特是于2000年開發完畢的，而賽拉圖是于2003年11月于韓國首次投放，所以兩者在開發時間上相差了近4年；二、兩者的發動機都是“井”字型，這是為大多數廠商所認為的非常安全的方式，這是一個優點，所以賽拉圖沿用了這一點，三是車整體的匹配我們是進行了調校的，所以這是一款全新的車。

　　從日前媒體試車活動的反饋來看，試駕者普遍認為賽拉圖制動性能突出，轉向精確度高，降噪性能優異，懸掛舒適，底盤調較到位，操控性和驅動性也非常出色。此外，賽拉圖時尚動感的外形、寬大舒適的內部空間，也得到了廣泛認可。

　　賽拉圖采用第二代安全技術，強調主動和被動安全措施，其多項安全配置強化了車輛的安全性能。

　　賽拉圖上市動了誰的奶酪？

　　東風悅達起亞的王敦明部長講：賽拉圖（CERATO）的推出，將強力沖擊中級車市場，這主要體現在：賽拉圖是起亞集團秉承“激情超越夢想”的企業理念，凝聚全球實力，投入2.4億美元，經過40個月潛心開發而成的杰作，充分體現了起亞汽車外觀時尚、技術成熟且品質一流的一貫風格。推出僅僅一年，賽拉圖在海外市場的銷量便超過10萬輛，成為目前國際市場上銷售最好的一款中級轎車。到年底，賽拉圖計劃實現銷售30000輛車，在中級家用車市場切分出10-15%的市場份額。

　　賽拉圖對中級家用轎車“新三樣”乃至對整個中級家用車市場的可能影響，業界是有共識的，而要回答究竟是動了誰的奶酪卻有待市場檢驗。

　　海南馬自達的市場部長湯斯先生講：不可否認，賽拉圖的上市不僅對福美來，可能對整個中級車市都會產生一定的影響。然而面對越來越理性和成熟的消費者，“新車效應”逐漸消失，消費者更希望看到的是一款車在國內的真實市場表現和用戶的切身體會感受，因此在這方面，賽拉圖還有待市場的進一步檢驗。

　　就目前的家轎市場而言，以福美來、凱越、伊蘭特為核心的“新三樣”仍然保持著第一軍團的優勢地位，三者無論是銷量、增長率、還是市場口碑都較寶來、標志307、花冠等其他競爭對手強，當然在“新三樣”的內部也不免存在競爭，而這其中福美來又是一款經過長時間市場檢驗、品質成熟的車型，應該說更有優勢。

　　北京現代銷售部部長王秀福稱：市場在變化，有新車型介入是客觀存在，但要說對誰有多大影響，就要看新車上市后的具體表現。上海通用的陳焰明先生更是快人快語：如果是伊蘭特我們可以講一講，其它車我們不作比較。東風日產的鄭保國先生也明確表示不愿就賽拉圖上市對頤達的影響發表看法。

　　變局給消費者帶來了什么？

　　中國汽車工業協會的統計數據顯示：1-6月份，銷量排名前五位的品牌依次是夏利、伊蘭特、凱越、桑塔納和捷達，累計銷售35.54萬輛，占基本型乘用車銷售總量的19.28%。其中，除夏利以外的其它車型的價格主要集中在10-15萬元之間。

　　北京勺海威智調查公司的數據也表明，目前北京家庭用車中28%的10-15萬元區間的，是最主流的。

　　顯然，賽拉圖上市是有備而來，她看好的就是主流消費者的現實需求。

　　另外，記者本周從經銷商處獲悉，05款凱越1. 6LX-MT舒適版的最低價格已經從6月份的11.05萬元降至目前的10.93萬元。

　　在二級經銷商處，海南馬自達的福美來新動力1.6MT舒適型可有1000元的優惠，現售價僅11.26萬元。

　　北京一家頗有影響的早報更是爆出北京某經銷商以9.98萬元的價格銷售三廂飛度1.3升CVT自動擋。

　　針對近來諸多車型的價格下調，有媒體稱，這是“新三樣”利用價格杠桿實施的針對后進品牌的阻擊戰。也有媒體稱，廠商指導價格并未調整，這次降價只是經銷商化解資金壓力的無奈之舉；甚至有媒體稱，這是價格戰的序幕，賽拉圖上市只是導火索而已。

　　但不管怎么說，平淡的車市有了生機；不管是什么原因，賽拉圖和其它同檔轎車即將上市的消息已經給消費者帶來了價格上的實惠和車型方面的更多選擇。

　　當然，賽拉圖能否平穩入世，經銷商是否賣力，消費者是否買帳，所有的答案還要看8月18日以后的市場表現。正如海南馬自達湯斯部長所言：隨著消費者購車觀念的成熟，“新車效應”可發揮的空間越來越小，而那些經過長時間市場檢驗、品質成熟的車型意味著可靠的性能品質、低廉的零配件價格和維修費用、售后服務完善體系等等，必然會成為消費者的購車首選。

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