現代在華四處撒網 要當中國第一還缺什么？

　　一個茶壺可以配四個茶杯。但假設這是一個很有雄心的茶壺，它決心配七、八個茶杯，也不是沒有可能，剩下來的問題是，它里面的茶水可以灌滿七、八個杯嗎？懸。

　　韓國人的雄心不容置疑。鄭夢九“在2010年前成世界第六大汽車制造企業的目標”在現代猶如皇帝的圣旨不可抗御，中國市場的重要性不言而喻。在上海召開的一次年度商務會議上，記者親耳聽到現代中國負責人鼓勵經銷商們：“韓國車在全球以價廉物美聞名。我們關注到中國民眾為轎車降價而久久期盼和歡呼，韓國車風靡世界的歷史將在中國重演，會比歐洲、美洲、日本車更受中國普通民眾歡迎，現代將成為中國最大的汽車生產商，把通用、大眾都扔到后面！”但是……現代汽車茶壺里的水——車型哩？

報價與參數:北京現代/伊蘭特/伊蘭特1.6L手動標準型  (更多圖片)

　　去年9月8日，現代汽車宣布，將與中國江淮汽車集團組建合資企業，在中國生產商用汽車。當天，鄭夢九在漢城與安徽省長簽署有關成立商用車合資廠的備忘錄。根據協議，現代和江淮將各自投資3.9億美元建立50∶50的合資廠。雙方計劃在該工廠年均生產10萬輛汽車——其中小型、大型卡車9萬輛，客車1萬輛，此外還將生產5萬臺用于小型客貨兩用車的發動機。到2010年，該公司將具備年均15萬輛的生產能力。

　　起亞沒有商務載重卡車車型。在現代公司發布車型中，HD120及以上的大噸位卡車已經交由江淮生產(中國名“格爾發”)，只有HD65、HD72兩種車架長度略有不同的輕卡是尚未許配出去的，它也和羊城汽車目前生產的“羊城”輕卡吻合。但是，兩家公司的總投資超過100億RMB(這是一個大型轎車企業的投資額)、2007年目標20萬輛的大項目來做兩種輕卡，這猶如開著大拖頭去打醬油。

　　現代汽車的車型儲備無法應付它在中國的瘋狂搶凳子、占山頭的游戲，除非它將原先承諾江淮的其它商務車型移情別嫁。或者，這只茶壺在七、八個杯的每只杯子里只倒上半杯水，任其開工不足。

　　鄭夢九——這位韓國汽車皇帝在決定汽車戰略大局的時候，是不是也會像中國那些勇敢的企業大亨一樣，豪情萬丈、腦袋一拍？或者，現代在中國的遍地開花的布局是虛虛實實、另有深意(反正只簽了備忘錄，遠未到正式大筆投入的時候)，為未來的項目合并留有余地？讓我們繼續關注。