若燃油稅開征：奇瑞QQ比寶來年油費少一半

　　燃油稅今年年內開征，根據(jù)推算的油價給不同車型算筆賬——

　　1月22日，國務院發(fā)展研究中心發(fā)布報告稱，我國已經(jīng)制定了征收汽車燃油稅的方案，并將在今年擇機在全國公布推行。燃油稅的問題關乎買車、賣車、開車、制造車等整個汽車產(chǎn)業(yè)的所有環(huán)節(jié)，自然引起了眾多人的關注。

　　反應·消費者

　　想知道稅率有多高

　　●將把燃油稅稅率作為購車時的重要參考

　　費改稅最重要的一點就是把每年的汽車養(yǎng)路費換算成燃油稅，這對于北京的普通開車人來說，意味著每月必交的110元養(yǎng)路費（五座轎車）免除了，而這些錢將換算成燃油稅加到平時使用的汽油中。

　　昨日，我就此采訪了多位私家車車主，顯然大家最關心的還是燃油稅的稅率到底多高。“知道燃油稅要出臺了，我們非常關注，按照這個辦法，今后誰的車每個月跑得多，油耗費得多，那他花的錢也就比現(xiàn)在更多了！但是具體花費變成什么樣子，我們還真想了解一下會不會增加負擔。”趙先生在得知燃油稅的消息后表示。

　　而在汽車市場上買車的消費者對燃油稅的反應也不一。一種是認為該買車還要買車，但是就要考慮是否應該選擇小排量、經(jīng)濟性比較強的車型，而不會再考慮動力強勁的大排量車型。另外一種消費者表示，如果燃油稅今年要出臺，那他的買車計劃就要向明后年推一推了，要看政策實行后具體情況再制定買車的計劃。幾乎所有的消費者都表示，會密切注意燃油稅的推出，以作為買車時的重要依據(jù)進行考慮。

　　反應·經(jīng)銷商

　　大油耗車型不好賣

　　●燃油稅的征收將改變現(xiàn)有的汽車消費環(huán)境

　　由于燃油稅的具體稅率以及出臺的時間還沒有確定，所以很多市場上的相關人士對于這項政策對市場的影響也不很確定，所以很難說它的出臺對于市場的影響有多大。但有一點市場方面的意見比較一致，都對燃油稅稅率的高低表示了一定的擔憂，因為它會直接影響到具體車型的銷售狀況。

　　北京亞運村汽車市場信息中心主任郭詠在接受采訪時就表示：“燃油稅的征收將改變現(xiàn)有的汽車消費環(huán)境，給汽車銷售帶來不少麻煩。”而北京汽車工業(yè)發(fā)展研究所首席分析師賈新光也認為：“燃油稅最早提出是為了解決汽車在使用中的收費，包括過路過橋費、養(yǎng)路費，但現(xiàn)在看來，養(yǎng)路費問題可能會解決，而過路過橋費的取消仍然懸而未決，這種不確定性會影響人們的買車、用車環(huán)境。”

　　市場經(jīng)銷商的顧慮大部分集中在燃油稅稅率的高低上，尤其對于油耗比較大，經(jīng)濟性不強的車型。燃油稅對于銷售這種車型的經(jīng)銷商來說影響將可能是致命的。一位銷售ＳＵＶ的經(jīng)銷商在得知燃油稅的消息后也對記者講：“稅率的高低可能會影響很多國產(chǎn)大排量車的銷售，比如我現(xiàn)在賣的這款車，油耗本來就不小，本來銷售狀況就不是很好，燃油稅有可能會讓這輛車的使用成本成倍上漲，消費者誰還買它啊！”

　　反應·制造商

　　小排量將大行其道

　　●小排量轎車的發(fā)展障礙將會逐步消除

　　我通過對一些車型的技術參數(shù)整理后發(fā)現(xiàn)，以奧拓、ＱＱ等為代表的排量0．8升左右的車型的百公里經(jīng)濟油耗一般在5．0升左右，燃油稅實施后，這樣的車型將會在燃油消耗費用的比較上占很大優(yōu)勢。

　　在我采訪廠商時，一位不愿意透露姓名的汽車制造廠家代表認為，政策出臺后，國內一些經(jīng)濟性差，技術含量低的車型如果再不進行大規(guī)模改造就有可能徹底退出中國的汽車舞臺，而對于小排量轎車的發(fā)展障礙將會逐步消除，小排量轎車更具優(yōu)勢。

　　此外，除了發(fā)動機排量外，車重、驅動形式等等也是影響汽車油耗的重要因素。相比較，ＳＵＶ、ＭＰＶ等車型因為這些原因油耗普遍高于同排量的轎車。

　　燃油稅稅率依然是決定花費大小的最主要因素，而且隨著排量的上升，消費者的花費也呈千元的梯度上漲，這些都是影響汽車消費的主因。

　　燃油稅·歷程

　　燃油稅問題十年前提出

　　●據(jù)悉，我國首次正式提出燃油稅問題的時間是1994年。

　　●1998年底 時任財政部部長項懷誠就在公開場合說過：眼下汽車車輛費、公路管理費加起來有217項之多，因此，費改稅應從取消養(yǎng)路費，實施燃油稅開始。

　　●1999年10月31日 九屆全國人大常委會十二次會議最終通過了《公路法》修正案，該法第三十六條修改為：“國家采用依法征稅的辦法籌集公路養(yǎng)護資金，具體實施辦法和步驟由國務院規(guī)定。”這項法律規(guī)定，標志著對交通車輛開征燃油稅已正式列入法律。

　　●2003年1月 時任國家稅務總局局長的金人慶也表示，出臺燃油稅的準備工作已經(jīng)就緒，何時出臺關鍵在時機。2004年11月22日，國務院發(fā)展研究中心副主任陳清泰透露：“燃油稅方案已經(jīng)通過，只是因目前油價過高而未公布。”

　　根據(jù)美國、日本、歐洲等國的經(jīng)驗，機動車節(jié)油最經(jīng)濟有效的措施就是制定和實施機動車燃油經(jīng)濟性標準，并實施車輛燃油稅等相關制度，促進汽車制造企業(yè)改進技術，降低油耗，提高燃油經(jīng)濟性，引導消費者購買低油耗汽車。