全球打造新君威 上海通用顯雄威(組圖)

　　新一代君威啟動了上海通用別克品牌和產品轉型的序幕，在低迷的經濟大潮下更加值得期待。按照上海通用總經理丁磊的判斷，成立已經11年的上海通用正處于二次創業的關口。

　　“如果說從1997年開始的10年是上海通用的第一次創業，那么從2008年開始的10年，將是我們增強核心競爭力，把注重‘量的擴張’轉變為‘質的提升’的階段，這就引出了我們的二次創業。”丁磊日前向記者說道。

　　如今，二次創業的火炬已經點燃，擔任第一棒的火炬手是一款基于通用汽車最新全球中級車平臺的重量級車型――別克新一代君威。

　　新一代君威的標志性意義如此之強，以至于人們輕易就可以解讀出上海通用的用意：從這款車開始，上海通用將實現產品導入的戰略轉型，以后將更多的引進基于通用全球平臺，汲取來自歐美先進造車技術與理念的產品。

　　對于這次產品轉型，丁磊稱之為“向實力派轉型”。

　　新一代君威整合全球資源

　　用不了多久，新一代君威就將在國內上市。實際上，這款繼續冠名以“君威”的轎車，已經與上一代完全沒有關聯。根據通用汽車的全球戰略，上海通用提出了“歐美技術，全球平臺”的概念，新一代君威的誕生就是最好的佐證。據悉，早在2004年底，上海通用和泛亞的工程師們就開始同步參與到產品的研發，將別克的DNA以及中國客戶的需求很好的輸入到產品中。

　　種種跡象表明，成立11年的上海通用將眼光放得更遠，著眼于全球大視野，整合通用全球的豐富資源，挑選真正適合中國市場的產品。

　　不止是產品，上海通用實際上早在去年就已經制定了未來10年戰略規劃。產品出自“全球平臺”，品牌從單一品牌向多品牌過渡；能源戰略積極發展新能源，并計劃在2012年左右投入通用的革新車型雪佛蘭Volt。

　　更大舞臺，需要更寬的眼界，此次上海通用跳出原有局限，直接從通用全球資源庫中挑選產品，這在一定程度上表明，上海通用已開始逐步主導通用在亞洲的戰略與產品方向，成為通用亞太地區最值得重視和投入的旗艦企業，這也是對上海通用過去11年的肯定。

　　揭開品牌新篇

　　在產品策略發生轉型的同時，上海通用對別克品牌定位也有了進一步的調整。

　　在德國法蘭克福通用歐洲設計中心，上海通用汽車副總經理孫曉東告訴記者：“別克品牌已經掀開了新的一頁。”他表示，別克是為滿足中層消費者需求而打造的品牌。這新的一頁主要是順應新的發展趨勢、新的科學的發展。

　　在品牌發展趨勢上，孫曉東強調：“既要有傳承，又要有突破，隨著時代發展，品牌特質也應該隨之進步。”
   
　　孫曉東認為，別克品牌如果要保持長期發展，在新時代繼續成功，就必須站在時代的前沿，品牌精神也要站在這個時代的前沿，這是上海通用以往成功的經驗。

　　因此，在新的時代背景下，上海通用希望打造別克品牌的個性是進取，在別克即將翻開第二頁的時候，孫曉東認為：“別克品牌‘心靜致遠，志在千里’已經不能適應時代精神，應重新定義為‘心靜致遠，志行千里’，雖然只是一字之差，但卻代表了別克品牌在中國發展方向的變化。”

　　從“在”到“行”，從靜到動，賦予品牌更多動的因素，這與新君威的產品特征不謀而合。

　　優質資源“過冬”

　　新君威上市之際，擺在上海通用面前很現實的一個問題就是，從4月份以來，車市連續低迷，對于市場上彌漫的“衰退”、“寒冬”的論調，丁磊認為：“今年車市雖然有些放緩，我覺得不出一兩年又會高速增長。整個城市化的趨勢推動了需求的快速增長，上漲的空間還遠遠沒到極限。”

　　在丁磊看來，雖然傳自歐美的金融風暴有擴大之勢，國內也已經感到了陣陣寒意，但中國整個宏觀經濟的基本面沒有大的變化，支撐中國經濟發展的動力也沒有變化。中國正處于工業發展和城市化的過程中，1978年的時候，城市人口只占總人口的17%，2008年城市人口已經占到總人口的44%，大概達到了5.9億人。城市化推動了乘用車走向普通家庭。雖然經濟形勢前景不確定，但并沒有想象的那么壞。他說：“我的估計是有一段調整期，但即便是調整期，消費的需求還是剛性的。”

　　在一片肅殺聲中，上海通用對未來的樂觀難能可貴，記者認為，之所以有此底氣，最主要是因為上海通用掌握了自己獨一無二的競爭力。這種競爭力已經超出部分廠商追求的規模化生產、低成本克隆等，在愈加激烈的競爭中，這些可以很快模仿的能力絕不是獨門絕技。

　　競爭到最后，競爭的實質是什么？產品力和體系力。就產品而言，上海通用已經具備了調用通用全球資源，再經過泛亞中心本地化二次開發的資質和實力；而對于體系競爭力，目前上海通用共擁有60萬輛整車、87萬臺發動機和38萬臺變速箱的設計產能，其覆蓋的業務鏈、產品種類等都居國內同行領先位置，無疑，這都是上海通用二次創業的利器。