活力四射 德國(guó)全路面試駕別克新一代君威

　　一段時(shí)期以來(lái)，關(guān)于別克要推出新一代君威的消息一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。這款基于通用歐洲開(kāi)發(fā)中心的車(chē)型，完全顛覆了大眾心目中君威方正古板、端莊氣派的印象，活力四射，強(qiáng)悍新潮，幾乎不敢相信，可它真的就是新別克、新君威！日前記者來(lái)到通用歐洲設(shè)計(jì)及工程中心，提前“嘗鮮”，領(lǐng)先試駕了這款盛傳已久的新車(chē)型。

　　試駕檔案：

　　車(chē)型：別克新一代君威
　　排量：2.4L
　　價(jià)格：未公布
　　試駕時(shí)間：2008年10月底
　　路線：法蘭克福市郊公路、山路、高速路

　　外形——新銳動(dòng)感如轎跑

　　新君威開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)由通用歐洲設(shè)計(jì)及工程開(kāi)發(fā)中心完成，包括泛亞在內(nèi)的通用全球團(tuán)隊(duì)共同參與。外觀融進(jìn)了雕塑藝術(shù)的美感，將動(dòng)感流暢貫穿始終，高度轎跑運(yùn)動(dòng)感成就了新銳動(dòng)感先鋒設(shè)計(jì)。

　　將運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)的動(dòng)感基因移植到一款中高級(jí)轎車(chē)身上是很大膽的。只有車(chē)頭直瀑式格柵還有別克的DNA。跑車(chē)式傾斜的前風(fēng)擋玻璃及快背式車(chē)頂所構(gòu)成的線條一直延伸至車(chē)尾，極具動(dòng)感。整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)0.27，這是目前國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)中風(fēng)阻系極低的，為降低油耗、提升高速穩(wěn)定性、降低風(fēng)噪奠定了基礎(chǔ)。

　　4830mm車(chē)長(zhǎng)和2737mm軸距，內(nèi)部的空間仍很寬敞。內(nèi)飾設(shè)計(jì)源自Buick Riviera“別克未來(lái)”概念車(chē)的360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)�！癝kin-touch”膚感內(nèi)飾材料，觸感精致。四輻四向調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)、冰藍(lán)雙炮筒式儀表盤(pán)，以及展翼式大門(mén)把手設(shè)計(jì)，都成為車(chē)艙內(nèi)的亮點(diǎn)。

　　操控——精準(zhǔn)強(qiáng)勁如德系
 
　　別克新君威基于通用全球中級(jí)車(chē)平臺(tái)打造，該平臺(tái)由位于德國(guó)的通用歐洲工程中心主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，來(lái)自全球的頂尖設(shè)計(jì)精英，賦予新君威高速穩(wěn)定扎實(shí)、操控精準(zhǔn)隨心、乘坐舒適寧?kù)o的德系車(chē)駕乘品質(zhì)。

　　記者此次試駕的是2.4L車(chē)型，最大功率125kW，最大扭矩225N?m，從靜止到100km/h加速給出的數(shù)據(jù)是不到10秒。起步動(dòng)力充沛，提速快捷。低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音扎實(shí)，隨著轉(zhuǎn)數(shù)攀升，聲音更為悅耳，特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，駕駛者不用看轉(zhuǎn)數(shù)表，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化來(lái)?yè)Q擋更是新別克的一種高層次駕駛樂(lè)趣。

　　在封閉場(chǎng)地性能測(cè)試中，記者有幸狂飆了一下正在做后期工程測(cè)試的配備2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)車(chē)。在廢棄的飛機(jī)跑道上，瞬間飆升到200公里的時(shí)速，而且動(dòng)力仍源源不斷，爽！剎車(chē)同樣出色，讓你有信心不斷給油！給油！加速，再加速！這時(shí)君威真的有轎跑車(chē)的感覺(jué)了。據(jù)悉此款車(chē)明年推向市場(chǎng)，最大功率為162kW/5300rpm，最大扭矩更達(dá)350N?m/2000~4000rpm。由于裝備了Magnasteer電磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)沒(méi)有絲毫?xí)缌�，精確地傳遞著路面信息。高速時(shí)手感沉穩(wěn)，變換車(chē)道控制自如，讓人踏實(shí)放心。拐彎時(shí)，不飄不擺，車(chē)隨心動(dòng)，帶來(lái)酣暢淋漓的駕駛感受。

　　配置——能叫得上名的全標(biāo)配
 
　　新君威2.0~2.4L全系列標(biāo)配ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，與人們熟悉的ESP相似，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的控制及四輪剎車(chē)力量的獨(dú)立分配，使車(chē)輛在各種行車(chē)狀況下都能保持最佳的穩(wěn)定性。除了同步實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)之外，更增配了彎道剎車(chē)控制系統(tǒng)（CBC）、液壓抗制動(dòng)衰減系統(tǒng)（HBFA）等子系統(tǒng)、電子胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）等，幾乎能叫得出名字的操控安全配備全部標(biāo)配了，給予駕駛者更高程度的主動(dòng)安全保證。

　　記者評(píng)價(jià)

　　我喜歡：

　　1.安全設(shè)施全部標(biāo)配。

　　2.動(dòng)力操控大幅超越原有別克產(chǎn)品。

　　3.動(dòng)感十足的外形。

　　4.娛樂(lè)裝備考慮全面。

　　我不喜歡：

　　1.鍍鉻的直瀑式格柵過(guò)于向前突出。

　　2.MP4、IPOD等娛樂(lè)產(chǎn)品的接口插拔很不方便。