主打操控 別克新一代君威進(jìn)入攻擊位置原創(chuàng)

　　通用汽車的“全球共享資源”為上海通用提供了養(yǎng)分，上海通用汽車不僅可以早期參與到全球車的開發(fā)中，將中國(guó)市場(chǎng)的需求融入工程設(shè)計(jì)，開發(fā)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的“全球車”，即將推出的別克新一代君威和雪佛蘭Cruze科魯茲就是例證。

雪佛蘭Cruze科魯茲

　　“刷新基因庫”：上海通用悉數(shù)引入通用汽車全球最新平臺(tái)

　　新一代君威與歐寶Insignia都基于通用的最新全球中級(jí)車平臺(tái)由位于德國(guó)呂塞爾斯海姆的通用歐洲設(shè)計(jì)中心開發(fā)，優(yōu)異的操控性能、精湛的制造工藝是歐洲平臺(tái)產(chǎn)品共同的特點(diǎn)。據(jù)了解，與歐寶Insignia同步開發(fā)的新一代君威在設(shè)計(jì)之初就被賦予了別克品牌獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。

　　從已經(jīng)看到的新君威的照片看到，無論它的動(dòng)感、現(xiàn)代的車身線條，還是前格柵、轉(zhuǎn)向燈、霧燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都是別克DNA的表征體現(xiàn)，而動(dòng)力匹配、懸掛參數(shù)設(shè)定等也都體現(xiàn)出別克品牌在新時(shí)代“年輕化、運(yùn)動(dòng)感及出色的駕乘體驗(yàn)”的努力方向。　　

　　新君威的車頭造型已經(jīng)不再那么神秘。和在歐洲的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特蒙迪歐一樣，在改款換代后都采用了具有濃郁運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型，一改老款棱角分明的沉穩(wěn)設(shè)計(jì)，處處散發(fā)著時(shí)尚氣息，它與老君威在外形、底盤、性能、市場(chǎng)定位、目標(biāo)消費(fèi)群等方方面面都已大相徑庭。

英國(guó)市場(chǎng)發(fā)布的沃克斯豪爾同樣使用通用全球中級(jí)車平臺(tái)

　　根據(jù)資料，這一平臺(tái)擁有相當(dāng)出色的懸架系統(tǒng)配置：采用雙路連接模式的前麥弗遜懸架，其下控制臂通過兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套采用液壓技術(shù)，副車架則通過4組螺栓與前車身結(jié)構(gòu)融為一體，堅(jiān)固而穩(wěn)定；后四連桿獨(dú)立懸掛采用先進(jìn)的幾何設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，提升了車輛操控穩(wěn)定性。

　　鋁材的大量應(yīng)用減輕了底盤的裝備質(zhì)量，在強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)素質(zhì)的同時(shí)減輕懸架系統(tǒng)帶給副車架的振動(dòng)，輔以優(yōu)化減震調(diào)校，使得該平臺(tái)在橫向和縱向方面的協(xié)調(diào)支撐都達(dá)到了更高級(jí)別水平，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)特質(zhì)和操控樂趣。

　　動(dòng)感的外形以及對(duì)運(yùn)動(dòng)操控性能的強(qiáng)化將使新一代君威完全改變老君威“公商務(wù)”的形象，以尖端科技、強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能、突顯國(guó)際時(shí)尚潮流等特點(diǎn)，迎合年輕消費(fèi)者對(duì)駕駛操控樂趣與個(gè)性、時(shí)尚的追求，完成了面向國(guó)內(nèi)私家車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。