中大集團總裁許連寬也向本報證實，廠址很大程度上將選在北京。

　　他同時表示，雙方將進行技術層面的合作，中大購買對方的動力總成系統，至于是全部還是部分，目前未有定論。“我們要借用中華轎車的運作方式，設計請國外的公司進行，發動機等核心部分從其他廠家購買，并保留中大的品牌。”

　　在進入中低端的SUV市場后，許并無否認會做SUV整個產品序列。

　　變數叢生

　　目前，國內SUV市場多以CKD或SKD生產為主，在這種氛圍下，各企業間的爭奪已趨白熱化，無論是專業生產廠家還是從皮卡改裝進入的企業都已全線出擊。

　　資料顯示，自1999年到2002年，國內需求一直遞增，至去年達12萬輛左右。在SUV高端市場，長豐獵豹、北京吉普、金杯通用已占90％以上份額，中低端約40％份額被東南分割，其他如中興、江鈴亦有不錯的收益。

　　業內人士認為，此番中大欲搶入的兩大市場均已被其他廠家分兵把守，難度頗大。但許自有見解。“我們的市場主要在低端和高端，雖其他人已先我們進入，但我們有自己的方式。”他認為，眼下市場上的高端產品價格過高，低端產品品質不夠，是中大的機會所在。

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