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	汽車行業(yè)紛擾不斷廠家要有產(chǎn)權(quán)意識	出處：pcauto 責(zé)任編輯：mhj
[03-4-28 10:23]	作者：澗清	出處：pcauto 責(zé)任編輯：mhj

　　在上海國際車展開始之前，人們把關(guān)注微型車新車型的目光定格于奇瑞QQ。很多介紹說，這是一款非常適合年輕人的車型，其鮮明的設(shè)計風(fēng)格極有可能會為國內(nèi)微型車樹立新基準(zhǔn)，廠家認(rèn)為國內(nèi)低價位的微型車車型過于陳舊，幾乎沒有能夠成為奇瑞QQ對手的。

　　但是，奇瑞QQ并沒有如期在上海車展露面，這讓人們感到納悶。通用中國董事長墨斐在接受《羊城晚報》記者采訪時透露了個中的原因：要采取必要的措施來維護(hù)知識產(chǎn)權(quán)。

　　原來，上汽通用五菱新推出一款微型車Spark，其原型車就是大宇的Matiz，通用汽車公司懷疑奇瑞QQ抄襲了Matiz。

　　這件事了結(jié)還得有段時間，我們暫且不論誰是誰非。但這件事所折射出的問題值得中國汽車業(yè)警惕：跟進(jìn)、模仿一定要積極地?fù)P棄和借鑒，杜絕抄襲，應(yīng)有知識產(chǎn)權(quán)意識。在自主研發(fā)上一時走捷徑，最終還是會走彎路。

　　人們還有印象，前些年德國大眾曾想控告奇瑞侵權(quán)，最后不了了之。今年豐田汽車狀告浙江吉利集團(tuán)侵犯其商標(biāo)權(quán)，現(xiàn)在還沒有結(jié)論。相對于很多大企業(yè)的“合資買技術(shù)”，奇瑞、吉利等企業(yè)在研發(fā)上無疑是先走了一步。但國際化的競爭環(huán)境，使得諸如知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等問題顯得越來越重要，這些條件使得中國汽車推陳出新顯得難上加難。

　　在知識產(chǎn)權(quán)上，我們受制于發(fā)達(dá)國家，這是事實。但是自主研發(fā)是中國汽車工業(yè)做強繞不過的“坎”，能夠突破了，就是真正的創(chuàng)新，企業(yè)就會有很強的生命力。如果能夠在這一點上形成共識，能夠喚起國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)廠商的警醒，對中國汽車工業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展將是一種推動。

　　這幾年的廣交會，每年都要有專門的打假機(jī)構(gòu)，清理侵權(quán)行為，維護(hù)公平的競爭秩序。建議今后的車展，也來點真格的，對一些參展產(chǎn)品也要進(jìn)行這項工作。當(dāng)然，最好的辦法還是廠家要自律，多走正路，少來點旁門左道。畢竟，我們已經(jīng)融入世界，要在很多方面與世界接軌。

　　注：請作者與我們聯(lián)系！

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