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專家指出，汽車使用期內的服務成本與消費者的利益密切相關，因此服務質量往往是消費者購車的決定因素。在提供服務上，廠家、經銷商、售后服務機構三者必須是一個聯系緊密的整體，而不應該是簡單的服務與收費關系。
單從售后環節來看，目前國內許多汽車企業的售后服務機構主要是廠家指定的特約維修站，企業一般只對維修站進行技術指導和技術培訓，具體的服務行為由維修站實施。而實際上許多企業又很少做到對維修人員的專業系統培訓。據業內專家介紹，目前新車型的零部件大多是高科技的電子產品，修理時若不懂控制原理，不懂得使用電子手段來判斷故障，簡直是寸步難行，對于類似EMS系統（汽油發動機電子控制技術）這樣的高端系統問題尤為突出。所以汽車企業除了本身嚴格把握產品的質量關外，加快售后服務技術支持人員甚而維修站技術人員的技術更新速度也是整體化服務中重要的內容。
以占領國內電噴市場半壁江山的聯合汽車電子有限公司為例。聯合汽車電子有限公司從去年就開始對發動機廠到整車商乃至他們的售后部門和下屬維修站的技術人員進行了大量的培訓，從去年下半年進行的15次售后培訓效果來看，80%以上的受訓者反饋從培訓中獲益，對培訓服務“滿意”或“非常滿意”，100%的受訓者要求能獲得聯合汽車電子提供的后續服務。所以今年聯合汽車電子又在全國范圍內開展“聯合汽車電子用戶滿意中國行”系列客戶服務活動，目前已經完成了在哈飛和昌河的兩站活動。聯合汽車電子的一系列活動已經充分體現技術培訓的重要性，而且活動也實現了聯合汽車電子、生產企業、維修站“三贏”的效果。
另外由各級消費者協會反映的信息來看，目前關于汽車投訴的焦點主要集中產品質量、銷售環節欺詐、維修技術差、服務人員素質低、管理落后、配件假冒偽劣、收費混亂等方面。但也有專家指出，有一部分投訴實際上是因為消費者缺乏正確的車輛使用知識，造成車輛出現故障后對產品質量和維修水平產生了誤解。所以汽車商對消費者提供必要的使用、維護知識培訓也是非常必要的，也是整體化服務體系中重要的一環。由汽車企業或者經銷商組織消費者俱樂部、借助媒體的力量進行宣傳，通過展會進行產品展示都已經被證實是行之有效的辦法。
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