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嘉年華未能力挽狂瀾
為扭轉(zhuǎn)局面，２００１年，福特汽車公司和長安汽車集團(tuán)成立了長安福特汽車有限公司，雙方各擁有５０％的股份，專業(yè)生產(chǎn)滿足中國消費(fèi)者需求的轎車。今年，推出了售價(jià)１０萬左右的福特嘉年華經(jīng)濟(jì)轎車，以此作為進(jìn)入中國家用轎車市場的敲門磚。
但被業(yè)界評價(jià)為“太中庸”的嘉年華市場反映并不強(qiáng)烈，作為進(jìn)入中國轎車市場的第一款新車，人們期望能在其多款屢獲國際大獎(jiǎng)的緊湊型轎車中選擇一款引入中國。可是，讓人們大感失望的是，最終卻選擇了三年前為某發(fā)展中國家量身打造的車型。
這么說有點(diǎn)恨鐵不成鋼的感覺，現(xiàn)在，中國汽車市場已變成世界跨國汽車集團(tuán)的戰(zhàn)場，就在他們紛紛引進(jìn)全球同步車型之際，福特卻做了令人費(fèi)解的舉措。是低估了中國市場﹖還是真的不了解中國國情。
盡管如此，中方合作伙伴長安福特董事兼執(zhí)行副總裁鄒文超還是公開表示，長安福特車市戰(zhàn)略才剛剛開始，三年后他們的份額要占到１０％，可能只是一廂情愿，當(dāng)然，但愿不是如此。
也許，可以將下一個(gè)希望寄托在國產(chǎn)蒙迪歐上，這款在世界多項(xiàng)權(quán)威評選中連拔頭籌，還被冠以“最佳設(shè)計(jì)、最佳動(dòng)力、最佳安全”稱號(hào)的中檔車，在中國生產(chǎn)的為排量２．５Ｌ款，售價(jià)預(yù)計(jì)３０萬元以內(nèi)，上市時(shí)間在５－６月份之間，屆時(shí)，會(huì)與國產(chǎn)同檔車型有得一拼。
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