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奧迪為什么帶來Ａ４
還記得去年奧迪帶來進口車全能四驅的時候，記者就寶馬將要國產的情況采訪了前奧迪公司中國區執行總監麥凱文，麥凱文明確地告訴記者，奧迪還沒有在中國生產Ａ４或Ａ８的打算，他說，奧迪不會僅僅根據競爭對手的決定就作出新的決策。但是僅僅過了兩個月后，就傳出了奧迪Ａ４可能國產的消息。
記者分析，一方面，中國火熱的汽車市場打動了奧迪的心，另一方面，奧迪確實感受到了來自寶馬的威脅。
眾所周知，奔馳和寶馬是全球高檔轎車品牌的代表，盡管奧迪一再表示其對手就是奔馳寶馬，但是奔馳寶馬仍然無意將其列入同級別對手的行列。在中國市場也同樣如此，寶馬進入已開始倒計時，但言語間似乎依然沒有奧迪什么事。
奧迪當然不能坐視“寶馬不帶自己玩”這一情況的出現，于是搶在寶馬３系下線前帶來了Ａ４，逼著寶馬“接招”。
然而就在奧迪Ａ４投放十天前，也就是３月２７日寶馬與華晨在人民大會堂舉行的合資合同簽約儀式上，華晨依然一再強調，寶馬國產將是第一個高檔汽車品牌進入中國的標志。當記者詢問華晨某高層如何看待奧迪Ａ６在中國的成功時，他在保留“寶馬是第一個進入中國的高檔汽車品牌”這一觀點的同時，表示不愿對奧迪進行任何評價。很顯然，寶馬還是并沒有將奧迪放在同等級看待。
但奧迪Ａ４的到來還是有意義的。在寶馬和華晨的合資合同簽約儀式上，寶馬集團董事長龐克博士針對記者提問，明確表示寶馬３系和５系不會和國產奧迪Ａ６爭奪公務車市場，寶馬的目標用戶是更年輕、更有活力的成功人士，“激情、動感與活力”，而這一目標市場恰巧和奧迪Ａ４的定位重合。
可見，奧迪Ａ４的到來正是為了率先搶占國產寶馬定位的這個市場。
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