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經濟參考報-汽車周刊消息：菱帥推開三菱進軍中國轎車市場的大門
在汽車行業里，轎車無疑是最誘人的那塊蛋糕，在進軍中國汽車市場的跨國汽車公司中，沒有哪一個會置轎車于不顧。
２００２年，當日本企業本田、豐田、日產和馬自達都已經快速啟動了“中國轎車市場戰略”之后，三菱汽車卻仍以商用車及ＳＵＶ為發 展重點，人們不禁詫異，三菱到底怎么了？
２００３年３月，東南“菱帥”的出場終于解開了這個謎團。在今年異彩紛呈的轎車市場中，東南汽車采用三菱技術全力打造的菱帥（ＬＩＯＮＣＥＬ，意為幼獅）轎車開始走入人們的視野。
東南汽車從１９９５年１１月２３日正式注冊成立至今的７年多時間里，已經迅速發展成為中國第二大輕客生產企業（在全國１１０多家汽車整車生產企業中排名第１４位），如今隨著東南菱帥的正式下線，東南汽車開始成為我國又一重要的轎車生產企業，同時也成為目前三菱技術進入中國轎車市場的惟一平臺。
菱帥的下線，不僅意味著東南汽車打開了通往廣闊的轎車市場的大門，更意味著東南汽車正向國際化車廠的方向邁開大步。隨著東南“菱帥”項目的啟動，三菱進軍中國轎車市場有了一個重要的前線陣地，東南與三菱更密切的合作也就有了堅實基礎。
以三菱技術為平臺，以國內汽車市場需求為導向，利用中華汽車強有力的改型能力，加快產品更新換代是東南汽車的一大特色。東南菱帥的出場，意味著三菱透過其間接控股的東南汽車這一平臺，開始拓展中國轎車市場。東南汽車與三菱的技術合作蘊藏著廣闊的合作與發展前景。
與輕客共用銷售平臺年內４Ｓ店達到１００家
雖然輕客和轎車是兩個完全不同的汽車領域，但東南（福建）汽車工業有限公司的總經理林國銘卻告訴記者，菱帥將與東南的輕客產品共用同一個銷售平臺。
從１９９６年７月推出代表國內商務車潮流的“得利卡”，到２０００年３月引進開發出引領多功能休旅時尚的“富利卡”，東南汽車在輕客市場已獲得廣泛青睞。與此同時，東南的銷售服務網絡也漸漸延伸到全國各地。
林國銘告訴記者，目前，東南汽車在全國各地的４Ｓ專營店已達到６０家，到年底這個數字將刷新為１００家。依靠輕客經銷商銷售轎車并非現在的創舉，而是中華轎車一直以來的成功經驗，當年中華轎車起家就是靠的輕型客車，利用那些開始賣輕型客車的銷售服務網絡經營轎車，事實證明不僅是可行的，而且是成功的。
林國銘表示，這么做的原因有三點：首先，就實際情形而言，當前國內輕型客車市場的競爭比轎車市場的競爭更為激烈，這就意味著，一個汽車經銷商只要能成功地做好輕型客車市場的開拓，就能把更好賣的轎車產品做好，加上這些年來輕客經銷商已積累了很多的客戶群，這些客戶很多可能就是菱帥的潛在客戶，東南對輕客經銷商賣轎車充滿信心；其次，從企業道義上講，這么多年來，很多經銷商一直在和東南一起成長，東南能夠取得這些年的輝煌業績與他們的努力與汗水是分不開的，現在有了更受市場歡迎的轎車產品，沒有理由把原來的經銷商們甩掉；第三，菱帥剛剛推出沒多久，在此之前，沒有產品就談不上建立行銷網絡，不過在一年前東南已開始從４Ｓ專賣店的建設為今日菱帥的推出做準備了。在這個過渡時期，輕客和轎車共用一個營銷服務平臺也可以算作權宜之計。
對于菱帥的市場前景，林國銘也非常自信，他表示今年菱帥的產銷目標是４萬臺，據悉，上市短短不到一個月的時間，菱帥的訂單數量已達到４０００臺。
試駕手記：“人性化科技”帶來駕乘的安全和便利
２００３年的國內轎車市場的紛繁與變化令人眼花瞭亂，價格在８萬至１８萬元這一區間的家用轎車更是今年的一大熱點：去年上市的ＰＯＬＯ、派力奧、西耶那、威馳、千里馬、威姿，今年下線的嘉年華、ＧＯＬ，以及即將推出三廂ＰＯＬＯ、陽光、奇瑞新車等，這一價格區間轎車市場的竟爭激烈程度可想而知。
目前，東南菱帥是這一區間產品中最為旗幟鮮明地倡導“人性化科技”的品牌。三菱技術在“人性化科技”方面一直處于世界領先地位，這些科技成果在東南菱帥轎車上得到了最大程度的運用，使得菱帥在同類車型中獨具特色和魅力。
從外觀上看，菱帥給人的整體感受是含蓄、穩重。整車尺寸比福美來、愛麗舍和威馳等車型要大；車頭硬朗、干練、穩重，前大燈方方正正，直瀑式格柵和下進風口線條緊繃，簡潔明快。引擎蓋厚實飽滿，車型動感，車身修長，三廂比例和諧，腰線又如運動員的肌肉般向外賁張。車尾是一個亮點，尾燈造型充滿時尚元素，富有運動感，尾燈組運用的是流行的環形多層次設計，排氣管為方形不銹鋼排氣管。
從內部來看，車內空間較為充裕，內裝配置豪華舒適，超越同級車型。菱帥獨有的ＩＮＶＥＣＳ－ＩＩ（智能型換檔學習自排系統）是一個充滿人性化的設計，也是三菱的獨家專利技術，曾榮獲日本年度科技大獎，業內稱之為“一款超越傳統自排的主動式自排系統”。
東南菱帥還專門配備了ＳＰＯＲＴ－ＭＯＤＥ智能型手自排兩用系統，對于售價只有１０多萬元的菱帥來說，這可是與世界名車ＰＯＲＳＣＨＥ、ＢＭＷ及國內ＡＵＤＩＡ６、ＰＡＳＳＡＴ等高檔轎車同級的配備。實際操作過程中，菱帥的ＳＰＯＲＴＳ－ＭＯＤＥ在手排狀態下反應迅速敏捷，換擋時間較傳統自排快０．２至０．３秒。在駕駛樂趣之外，ＳＰＯＲＴＳ－ＭＯＤＥ還有許多體貼的便利設計，例如行駛時暫時停車會自動降回一擋，以利再次起步。
試駕過程中，三菱４Ｇ１８發動機運轉非常平順，動力發放順滑舒暢。行駛中，菱帥路感清晰，輪胎的抓地力也有足夠的保障，懸掛減震效果良好。高速行駛時，菱帥的方向穩定性很好，但是路面感稍顯不足。
此外，東南菱帥在安全性、操控性、行駛的平穩性、以及車室設計、內裝配備等諸多方面也都緊緊圍繞駕乘者來設計和配置，如ＨＵＤ抬頭顯示儀、ＯＮＥ－ＴＯＵＣＨ全功能電動防夾天窗、電動后窗遮陽簾、圖象式電腦恒溫空調、行動通訊音響系統、駕駛座電動護腰等，都充分體現了東南菱帥的“人性化科技”理念和“以人為本”的造車概念。
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