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兩門是否有市場？
“只見過跑車是兩個(gè)門，還不習(xí)慣兩門的家用車，家里人上下不方便，拿東西也不順手。”這是一些人對Gol的初次印象。看來國內(nèi)消費(fèi)者對Gol的概念導(dǎo)向營銷模式不太領(lǐng)情。對于兩門的設(shè)計(jì)，大眾公司卻有著自己的解釋。他們認(rèn)為，隨著城市家庭人口規(guī)模的遞減和年輕人越來越喜歡獨(dú)立生活，汽車后排車門利用率已經(jīng)越來越低，有時(shí)候一年都不會(huì)打開幾次，所以Gol索性去掉了兩扇后門。“車身結(jié)構(gòu)的簡化不僅很實(shí)際地為消費(fèi)者省下了不少購車的費(fèi)用，同時(shí)也使Gol看上去更時(shí)尚、更有性格，從而確立家庭經(jīng)濟(jì)型轎車的新標(biāo)準(zhǔn)。”
大眾公司一位人士對記者說。至少目前看來，時(shí)尚的年輕人并沒有完全接受兩門車，兩廂車還穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)主流地位。上汽大眾銷售公司總經(jīng)理吳詩仲說，Gol是投石問路，即使銷售得不好，也不會(huì)有大礙，對他們來說Gol更大實(shí)質(zhì)在于探求另一種消費(fèi)概念。目前，Gol分別與普桑、桑塔納2000共線生產(chǎn)，生產(chǎn)計(jì)劃可隨時(shí)根據(jù)市場而變。而后兩者是市場的暢銷車型，一旦Gol市場需求不佳，可及時(shí)作出調(diào)整，又不影響總體供貨。在上海大眾產(chǎn)品系中，Gol屬低端。吳詩仲希望Gol對市場會(huì)起一個(gè)支撐作用，以提升上海大眾的品牌形象。同時(shí)他也表示，以后大眾不會(huì)再生產(chǎn)低于此價(jià)格的車。也就是說，7萬元的價(jià)格是上海大眾的產(chǎn)品價(jià)底線。
不知道選擇在上海上市的Gol，前途是否會(huì)像它在巴西一樣輝煌。記者倒是聽到不止一位業(yè)內(nèi)人士這樣感嘆：如果Gol選擇在其他城市上市，或許市場前景要比在上海好得多。
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