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| 2003年大眾產(chǎn)品戰(zhàn)略：“重”上海“輕”長(zhǎng)春？ |
出處：pcauto |
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| [03-2-24 17:18] | 作者：財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào) |
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《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》報(bào)道：2003年大眾思路清晰：產(chǎn)品、成本、汽車(chē)金融 細(xì)釋輕重有別 上周在新加坡的2002年會(huì)上，大眾汽車(chē)宣布，2003年將在中國(guó)至少推出5款新車(chē)：高爾、波羅三廂、圖樂(lè)商用車(chē)、高爾夫A44和奧迪A4。其中高爾、波羅三廂、圖樂(lè)商用車(chē)都將在上海大眾生產(chǎn)，而高爾夫A4與奧迪A4將在長(zhǎng)春生產(chǎn)。 這似乎證實(shí)了去年底的一則傳言。傳言稱，大眾在新產(chǎn)品分配上有“重”上海、“輕”長(zhǎng)春之嫌。此次，在大眾(中國(guó))2002年耀眼的榮譽(yù)背后，南北大眾之爭(zhēng)暗顯。因?yàn)槊餮廴艘豢淳椭郎虾＿@次中了彩：將要生產(chǎn)的這三款車(chē)中，高爾和圖樂(lè)都是中國(guó)消費(fèi)者陌生的產(chǎn)品，至今都還是大眾的“秘密”武器，而據(jù)說(shuō)已經(jīng)面世的波羅兩廂車(chē)實(shí)際也是為即將推出的波羅三廂車(chē)鋪路。 相比之下，長(zhǎng)春一汽大眾將要推出的新車(chē)高爾夫系列和奧迪系列，都是中國(guó)消費(fèi)者熟悉的產(chǎn)品，早在數(shù)年前，一汽大眾的捷達(dá)產(chǎn)品線上就不斷有高爾夫產(chǎn)品共線生產(chǎn)，每年產(chǎn)量約2000輛。所以，如果僅從新產(chǎn)品數(shù)量和“新鮮度”上，長(zhǎng)春這次吃了暗虧。 而大眾方面并不對(duì)此評(píng)價(jià)，只是強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品分配的原則：除了產(chǎn)品平臺(tái)方面的考慮，誰(shuí)能最快地承受產(chǎn)能擴(kuò)張的要求，就選擇誰(shuí)。 大眾汽車(chē)在未來(lái)幾年里，在華產(chǎn)能將達(dá)70萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)春一汽-大眾30萬(wàn)輛，安亭上汽-大眾40萬(wàn)輛。一汽-大眾產(chǎn)能設(shè)計(jì)15萬(wàn)輛起步，自新帥秦?zé)魃先我詠?lái)，就一直致力于產(chǎn)能擴(kuò)張，2002年已經(jīng)突破20萬(wàn)輛，而實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛產(chǎn)能的時(shí)間已經(jīng)從2005年提前到了2003年年底。 盡管這樣也趕不上大眾在中國(guó)的新產(chǎn)品擴(kuò)張速度。“捷達(dá)、寶來(lái)、奧迪、高爾夫四個(gè)產(chǎn)品投產(chǎn)之后，就會(huì)使一汽-大眾滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，它再也沒(méi)有空間消化其他新產(chǎn)品。相比之下，只有桑塔納、帕莎特、波羅(兩廂)的上海大眾從目前看來(lái)還有一些迅速擴(kuò)產(chǎn)的空間“——大眾高層對(duì)其“輕重有別”的產(chǎn)品策略做如是解釋。
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