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大亞灣將成東南亞汽車部件集散地
任何汽車產業的參與者，整車都是其終極夢想。在大亞灣，從政府、企業以及投資者等各方，都在頻頻傳出上整車的呼聲。人們過去多次聽聞東風汽車惠州基地將上整車的消息，但最后都無疾而終。
與福特失之交臂
吳九池介紹說，當年，東風決定在南方建立一個輕型車基地，于1992年開始跟福特汽車洽談合資，選點就在惠州，但后來因為國家政策的調整、1993年又開始整頓經濟秩序以及與福特合作有一些問題沒有妥善解決，這個項目在1993年底就基本停止了。
惠州發動機移師廣州
本田發動機項目原本也打算放在惠州，后來由于特殊的歷史原因轉移到廣州。但應該說當時的基礎工作，為惠州零部件的發展奠定了基礎。
吳九池介紹說，與福特合資項目流產后，東風靠自己的力量在襄樊搞了一個輕型車基地。襄樊項目定了后，成立了惠州項目籌備處，先于1993年9月份在大亞灣蓋了一座廠房，作為先導工作，展現東風的形象，但實際上還沒有進入生產階段。隨后才在這里裝配東風的卡車，在南方銷售，當時的市場銷售形勢喜人。
1994年9月又開始準備在惠州利用熊貓的廠房，與日本本田合資一個15萬輛規模的轎車基地，這個項目與本田談得很成功。但在上報國務院立項時，國務院認為，東風的神龍汽車還沒有建成，不宜在惠州投資整車項目，為此給惠州定了一個零部件、發動機、整車三步走的規劃。按照這一要求，與本田合資，在惠州先做零部件。合資公司在1994年建成并開始投產，其中本田占50%股份、東風占30%、惠州市和大亞灣各占10%，生產的零部件全部出口東南亞，為本田在東南亞的汽車做配件。
根據三步走的規劃 , 在1995、1996年東風上報國家要求在惠州生產發動機，走第二步。直到1996年的下半年，廣州標致汽車處于破產邊緣，政府希望東風和本田入主標致，東風和本田入主后，廣州標志變成廣州本田和東風本田。這樣，惠州的發動機項目就移到了廣州。
吳九池說，東風在惠州，一方面苦苦尋求投資項目，另一方面做一些東風的改裝車、專用車及道路清障車、廂式車之類的特種車，同時還搞些商貿、出口，這樣將惠州的基地堅持了下來。
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