|
盧載萬與索納塔
12月23日，北汽現代索納塔轎車終于正式上市。新車下線儀式上，官員出身的北汽現代董事長徐和誼，盛贊中韓雙方正在實現一個遠大的夢想。這一天，來自韓方的總經理盧載萬逐漸被媒體所關注。
今年53歲的盧載萬，從加拿大返回韓國后一直是現代汽車生產技術方面的專家，曾任現代汽車牙山工廠的廠長。與北汽現代密切相關的是，盧所負責的牙山工廠正是索納塔的原產地，目前該工廠年產量達30萬輛，是現代汽車最重要的工廠之一。去年3月，盧被派往中國的江蘇悅達起亞擔任副總經理，隨后在8月底調任北汽現代任總經理。
盧本人在銷售以及生產方面都具有非常豐富的經驗。其在任期間，索納塔轎車在韓國銷售量位居第一，去年，索納塔還被美國評選為新車性能指標的第一名。
業內人士認為，在開發中國市場的征戰中，技術出身的盧可以保證這款車的產品質量，但在現代汽車高舉銷售取人標準的背景下，如何幫助北汽現代順利開局，如何應對今年更加激烈的轎車之爭，盧要面臨的問題還很多。
目前，北汽現代的生產主要靠DKD來完成，第一批車幾乎全部是“原裝進口”，生產成本很高。不過，盧表示，目前現代的一條發動機工廠已經動工，“12月18日，我們進行了開工儀式，2003年6月底能建成并開始調試，到年底，（國產發動機）就可以裝配到我們的索納塔上面。這個發動機工廠的產能是10萬臺。”2003年，北汽現代的生產目標是5萬輛。
盧透露，北汽現代今年還計劃生產兩款新車型：4月下線一款配置較索納塔低的依蘭特，屬于普及型車，排氣量為1.6與1.8升兩種；另一款排氣量為3.0升的高檔車型將與韓國同步投產和上市。
韓方高層曾經表示，“我們的取勝之道就是依靠大批量生產、薄利多銷打市場，造中低檔轎車一直是我們的長處，再加上把銷售、服務做得比別人好，現代在中國市場上一定能打勝仗。”盧則謹慎地表示，“雖然我們在美國以及歐洲取得了不錯的銷售成績，不過，進入中國這個市場還需要有很多方面的改進。我們的目標是，到2005年末，達到30萬輛的生產規模。而隨著生產量的不斷增加，我們會不斷提高發動機的生產量。”
[1][2]
[下一頁]
|
