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	本田Insight叫好不叫座的思考	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear
[02-11-11 9:55]	作者：齊凱	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear

　　在美國(guó)市場(chǎng)，本田Insight真是令人難以捉摸，一方面連續(xù)四年被評(píng)為美國(guó)油耗最低的轎車(chē)；另一方面在美國(guó)的銷(xiāo)售卻是節(jié)節(jié)敗退，上個(gè)月整個(gè)美國(guó)共銷(xiāo)售了可憐的163輛。（上個(gè)月美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量是130萬(wàn)輛。）

　　上個(gè)星期，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署對(duì)2003款新車(chē)進(jìn)行了油耗測(cè)試，本田的混合動(dòng)力汽車(chē)Insight以平均68英里/加侖的成績(jī)連續(xù)四年被評(píng)為美國(guó)最省油的車(chē)。但是這個(gè)榮譽(yù)并沒(méi)有打動(dòng)美國(guó)的消費(fèi)者，上個(gè)月的163輛銷(xiāo)售量比去年同一月份的銷(xiāo)售量下降了40.5%，預(yù)計(jì)本田Insight今年的銷(xiāo)售量會(huì)比去年驟減50%。主要原因是本田Insight只有兩個(gè)座位，功能比較少，許多消費(fèi)者認(rèn)為它不是很實(shí)用，盡管它很省油。本田的另外一款混合動(dòng)力汽車(chē)Civic，車(chē)型尺寸比Insight要大一點(diǎn)，平均油耗是49英里/加侖，在美國(guó)一個(gè)月能賣(mài)出1,800輛左右，也只能說(shuō)是馬馬虎虎。

　　混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)自一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電池提供的電力。在美國(guó)對(duì)于購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)的顧客能夠一次性獲得2000美元所得稅的減免。但是，現(xiàn)今美國(guó)市場(chǎng)上汽油的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)比較便宜，消費(fèi)者在選擇車(chē)輛的時(shí)候更多考慮的是質(zhì)量，款式，安全可靠性和使用壽命，而不會(huì)太注意這款車(chē)的油耗怎么樣？

　　根據(jù)汽車(chē)廠商提供的數(shù)據(jù)，很大一部分的客戶(hù)目前偏愛(ài)于八氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是傳統(tǒng)的四氣缸，六氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，表明顧客對(duì)車(chē)的功率很在意。通用汽車(chē)的發(fā)言人Chris Preuss稱(chēng)：目前的跡象表明像本田Insight這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性很好的車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)暫時(shí)還不能成為主流，人們選購(gòu)新車(chē)的時(shí)候油耗不是決定性因素。

　　環(huán)境保護(hù)人士卻有不同的見(jiàn)解，美國(guó)資深環(huán)境保護(hù)人士David Friedman解釋道：目前顧客在選購(gòu)新車(chē)的時(shí)候，更多的受到汽車(chē)廠商宣傳的誤導(dǎo)，汽車(chē)廠商總是強(qiáng)調(diào)馬力強(qiáng)勁有什么好處，卻很少提到他們的車(chē)油耗怎樣。其實(shí)消費(fèi)者是可以魚(yú)和熊掌兼得的，就是在獲得足夠的動(dòng)力的同時(shí)油耗也比較理想的，但是前提就是汽車(chē)廠商將他們最新的技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中來(lái)。但是實(shí)際情況并不是這樣，舉個(gè)例子：豐田開(kāi)發(fā)了一種新型多閥發(fā)動(dòng)機(jī)，這種新發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)低30％左右，采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)，平均每個(gè)用戶(hù)一年能節(jié)省300美元的汽油費(fèi)用，但是這種新款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有在通用和其他汽車(chē)廠中得到廣泛應(yīng)用。其他廠商對(duì)這個(gè)新款發(fā)動(dòng)機(jī)不是很熱情的主要原因是這種新款發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本和難度都比較高。在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的汽車(chē)市場(chǎng)，包括通用，福特在內(nèi)的汽車(chē)廠商整天考慮的就是如何降低成本。

　　但是本田和豐田的低油耗的混合動(dòng)力汽車(chē)在日本本土的成績(jī)卻非常驕人，主要原因還是日本政府制定的政策推動(dòng)了低油耗車(chē)的迅速普及。如果美國(guó)政府真的下決心減少能源消耗，國(guó)會(huì)就能夠通過(guò)法律征收汽油奢侈稅和對(duì)大排量汽車(chē)課以重稅，這樣汽油價(jià)格就會(huì)飚升。假如石油價(jià)格從目前的2美元／加侖漲到4美元／加侖的話(huà)，本田Insight的市場(chǎng)就會(huì)迅速打開(kāi)。政府目前還不敢制定這項(xiàng)法律，因?yàn)槊绹?guó)老百姓肯定不能接受。

　　不過(guò)，汽車(chē)界的一些有識(shí)人士還是呼吁目前就應(yīng)該做好準(zhǔn)備應(yīng)付以后可能出現(xiàn)的能源危機(jī)（石油價(jià)格上漲）和政府在保護(hù)環(huán)境上越來(lái)越嚴(yán)格的法律法規(guī)。美國(guó)汽車(chē)廠商計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)開(kāi)始小批量生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)，而且在未來(lái)十年內(nèi)他們會(huì)向市場(chǎng)推廣氫燃料電池汽車(chē)。目前豐田在美國(guó)市場(chǎng)上的混合動(dòng)力汽車(chē)只有Prius一款，豐田已經(jīng)明確表示即將推出多款混合動(dòng)力汽車(chē)，同時(shí)9月份豐田宣布向尼桑出售混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)合作豐田能夠降低開(kāi)發(fā)成本，尼桑會(huì)在2006年推出基于豐田技術(shù)的混合動(dòng)力汽車(chē)。

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