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現(xiàn)在我國(guó)的家電行業(yè)之所以發(fā)展得較好，最重要的是經(jīng)歷了這樣一個(gè)“市場(chǎng)開(kāi)放和充分競(jìng)爭(zhēng)”的過(guò)程，由此解決了對(duì)一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至為關(guān)鍵的三個(gè)問(wèn)題：第一，優(yōu)勢(shì)企業(yè)“發(fā)現(xiàn)”問(wèn)題。優(yōu)勢(shì)企業(yè)不是天上掉下來(lái)的，也不是自封或由政府指定的，它必須經(jīng)歷一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“篩選”過(guò)程才能被“發(fā)現(xiàn)”。任何個(gè)人和包括政府在內(nèi)的組織不能事先預(yù)知哪個(gè)企業(yè)是優(yōu)勢(shì)企業(yè)，今天的優(yōu)勢(shì)企業(yè)昨天或前天也不可能知道自己能夠成功。這是必須經(jīng)過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才能解決的問(wèn)題。第二，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的學(xué)習(xí)和培養(yǎng)問(wèn)題。“競(jìng)爭(zhēng)力是通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)獲得的”是一條基本原理。企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)、管理、研發(fā)、融資等等能力，只有在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的曲折經(jīng)歷中才能真正學(xué)到并積累下來(lái)，企業(yè)的組織、機(jī)制和制度才能隨著逐步完善。所謂“企業(yè)規(guī)模”及其競(jìng)爭(zhēng)力，并不僅僅是技術(shù)概念，更重要的是體制和機(jī)制概念。第三，市場(chǎng)潛力的發(fā)掘和利用問(wèn)題。競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)企業(yè)降低成本和價(jià)格，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，促進(jìn)新產(chǎn)品普及，使大量的潛在需求得以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與家電產(chǎn)業(yè)同屬組裝加工制造類(lèi)產(chǎn)業(yè)，在技術(shù)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性質(zhì)上相近。然而，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有表現(xiàn)出家電產(chǎn)業(yè)那種積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力，很大程度上是由于沒(méi)有經(jīng)歷這樣一個(gè)“市場(chǎng)開(kāi)放和充分競(jìng)爭(zhēng)”的過(guò)程。我們現(xiàn)在乘還有機(jī)會(huì)，應(yīng)該吸取教訓(xùn)補(bǔ)上這一課。
還有一個(gè)問(wèn)題，就是發(fā)展方向的問(wèn)題。
只要看看近幾年，中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商們的動(dòng)作便不難看出，目前中國(guó)汽車(chē)業(yè)普遍把發(fā)展重點(diǎn)全放在城市轎車(chē)上面了。在中國(guó)，3億多人口的城市人均GDP值最高，是轎車(chē)大展宏圖的地方，在這里提倡發(fā)展轎車(chē)沒(méi)錯(cuò)。但是，我們也應(yīng)該看到大量發(fā)展城市轎車(chē)對(duì)城市交通的不良影響，在世界其他城市為了改善交通狀況，都是商用車(chē)放行，轎車(chē)限行，唯獨(dú)中國(guó)相反。加入世貿(mào)了，交通管理也該和世界接軌了。
在小排量微型車(chē)和摩托車(chē)的問(wèn)題上，將摩托車(chē)廠(chǎng)、三輪車(chē)廠(chǎng)轉(zhuǎn)為四輪車(chē)廠(chǎng)是世界各國(guó)選擇的普遍道路。日本政府就曾及時(shí)制訂了輕四輪車(chē)法，鼓勵(lì)二輪、三輪車(chē)廠(chǎng)轉(zhuǎn)向四輪車(chē)廠(chǎng)，原來(lái)生產(chǎn)二輪、三輪車(chē)的本田、鈴木、大發(fā)、馬自達(dá)公司由此轉(zhuǎn)向廉價(jià)輕四輪車(chē)。經(jīng)過(guò)多家公司激烈競(jìng)爭(zhēng)，輕四輪車(chē)所用的排量0.66升發(fā)動(dòng)機(jī)已成為世界最好的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，中國(guó)摩托車(chē)廠(chǎng)二輪車(chē)生產(chǎn)能力過(guò)剩，卻不被允許生產(chǎn)家用四輪車(chē)；微型汽車(chē)、皮卡生下來(lái)就是四個(gè)輪子，但在限入、限行方面受盡了折磨。
為了保護(hù)只有3億人口的城市的幾十萬(wàn)輛轎車(chē)市場(chǎng)，不惜千方百計(jì)限制一個(gè)有8億人口上千萬(wàn)輛銷(xiāo)售前景的廉價(jià)四輪汽車(chē)市場(chǎng)，這合理嗎？顯然答案是否定的。
因此我們除繼續(xù)在大中城市發(fā)展轎車(chē)之外，應(yīng)該再開(kāi)辟一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)，即利用我國(guó)有一個(gè)世界最大的廉價(jià)車(chē)市場(chǎng)、一個(gè)世界最大的摩托車(chē)工業(yè)、一個(gè)生機(jī)勃勃的微型汽車(chē)工業(yè)這些優(yōu)勢(shì)，吸取當(dāng)年日本發(fā)展輕四輪車(chē)的成功經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)接二輪車(chē)、三輪車(chē)班的廉價(jià)四輪汽車(chē)。這樣面對(duì)日趨激烈的國(guó)際產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，能夠另辟蹊徑，立于不敗之地。
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