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歐洲最大的管理咨詢公司——羅蘭·貝格公司日前在上海發(fā)布了其最新的研究報告。這份報告預(yù)測，加入世貿(mào)組織后的中國汽車消費(fèi)發(fā)展將呈現(xiàn)十大趨勢。
這十大趨勢中，有五項(xiàng)與整車制造商有關(guān)，涉及入世后的地方保護(hù)、轎車市場容量、產(chǎn)能過剩問題、整車制造商的入世準(zhǔn)備及兼并重組等。
根據(jù)報告的分析和預(yù)測，羅蘭·貝格公司綜合國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)專家的觀點(diǎn)認(rèn)為，一、雖然中國已加入世貿(mào)組織，但地方保護(hù)仍有可能發(fā)生；二、中國轎車市場銷量在2005年將達(dá)到100萬輛，2010年將達(dá)200萬輛，其中增速最快的將是排量一至兩升的私人用車；三、產(chǎn)能過剩現(xiàn)象至少要到2005年才能有所緩解，此后整個行業(yè)將經(jīng)歷一場大規(guī)模整合。持續(xù)降價必然進(jìn)一步加大小規(guī)模整車制造商的壓力；四、面對新的挑戰(zhàn)，先行的制造商已開始調(diào)整其產(chǎn)品、采購、品牌運(yùn)營以及分銷戰(zhàn)略，而新的進(jìn)入者正在加速他們的市場進(jìn)入步伐；五、2010年后，中國轎車市場將由三到四家全系列和一至二家針對細(xì)分市場的制造商所主導(dǎo)。
對于目前較為分散的中國汽車零部件工業(yè)，這家著名咨詢公司從供應(yīng)商數(shù)量、政府及整車制造商對供應(yīng)商的支持、中資零部件供應(yīng)商的發(fā)展、外資零部件供應(yīng)商的策略以及電子商務(wù)在零部件工業(yè)中的應(yīng)用等五個方面進(jìn)行了分析和預(yù)測。
羅蘭·貝格公司預(yù)計(jì)，一、到2010年，經(jīng)過大規(guī)模整合的中國零部件供應(yīng)商的整體數(shù)量將減少70％，最后形成20至30家一級供應(yīng)商，250至350家二級供應(yīng)商，1250至1500家三級供應(yīng)商。二、中國政府及整車制造商應(yīng)主動幫助解決零部件供應(yīng)商的四個主要問題，即價格、規(guī)模、質(zhì)量及研發(fā)，以進(jìn)一步提升中國零部件工業(yè)的整體競爭力。三、中資零部件供應(yīng)商將利用低成本優(yōu)勢努力進(jìn)入整車制造商的全球采購網(wǎng)絡(luò)。四、外資零部件供應(yīng)商將立足于全球市場，從戰(zhàn)略上進(jìn)一步界定其在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展。五、雖然電子商務(wù)在中國零部件供應(yīng)商中的應(yīng)用相對滯后，但其地位將變得越來越重要。
據(jù)悉，這份長達(dá)一百頁的報告，是羅蘭·貝格公司調(diào)查訪談了國內(nèi)的十家整車制造商和九十家零部件供應(yīng)商的主要負(fù)責(zé)人，并征求了南美、歐洲、美國等主要汽車產(chǎn)地的資深汽車行業(yè)專家意見、耗時四個月完成的。除了大量訪談和問卷調(diào)查外，這家公司還對宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境及世界和中國汽車產(chǎn)業(yè)格局進(jìn)行了全面深入的研究，并作出了相應(yīng)的分析和預(yù)測。
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