朗逸找來軟柿子 避開凱越/卡羅拉斗悅動

　　正當卡羅拉、悅動和新凱越激戰連連之時，上周在西湖畔盛大排場上市的朗逸，又給爭奪異常激烈的中級車市再添一把火。從廠商指導價來看，上海大眾把朗逸最低配價格定的不僅僅比伊蘭特悅動要高，而且比新凱越也要高出近萬元。以此定價策略看，把自己排在了悅動、新凱越之上，卡羅拉之下，朗逸的想法顯然是想上下兼食，以求總量豐收。

　　朗逸上市，對新車聚集的中級車市來說，已經發出了明確的價格戰信號。朗逸2.0L高配車型，瞄準的是卡羅拉、福克斯、速騰、明銳的低配車型，通過豐富的配置策略，以期分食部分市場。對于悅動和新凱越等，朗逸1.6L則將會加劇這一級別細分市場的價格優惠幅度。

　　雖然從表面的定價區間看，朗逸并沒有把悅動作為直接的競爭對手。但從競爭態勢著手，朗逸其實已把主要目標瞄準了悅動。原因如下：

　　其一，悅動上市初期巨大的銷量蛋糕（兩個月銷售2.3萬輛），甚令朗逸眼紅；

　　其二，從品牌的角度講，朗逸僅比悅動稍強，與新凱越、卡羅拉則不相上下，再結合卡羅拉和新凱越在中級車市中都具有不俗的銷量表現和口碑，朗逸如果要想滅掉其中的任何一個都不是件輕松的事情。朗逸的銷量要取得預期中的份額，有一部分將決定于它可以從悅動的口中奪下多少份額。

　　其三，朗逸和新凱越畢竟都屬于上汽的“大家庭”，太過明顯的窩里斗，顯然并不是上汽愿意看到的，因此少不了從中調和，凱朗之爭的硝煙味必然減小。

　　從目前的戰局上看，朗逸與悅動長短互現，孰勝孰負，尚難預料。

　　悅動的全面改進已經搶先贏得了市場好評，朗逸在起價高、競爭優勢并不突出的狀況下如何與悅動一爭高下，也成了上海大眾的重要課題。

　　從產品呈現上看，相對于悅動的活力、動感，朗逸在外觀、內飾、動力等方面表現出沉穩、持重的風格。朗逸外觀的突破性改進、空間的增大、成熟穩定動力系統的匹配，加之6速手自一體的變速箱，組成了朗逸的幾大賣點。但與悅動相比，朗逸的6速手自一體變速箱能否支撐高出萬元之多的價格差，仍需要市場的反饋。
 
　　相比之下，悅動經過中國化改進后的實力同樣也不容小覷，外形的改進、空間的加大，都能看出此款車型對中國市場需求的迎合。據終端調查顯示，時尚、動感的外形成為悅動吸引消費者購買的首要因素。此外，2650mm的長軸距、475L的后備廂，以及節油8％等賣點也為悅動贏得大量用戶。

　　從動力方面看，朗逸1.6L與2.0L兩款引擎分別源自POLO勁情和PASSAT領馭，談不上先進。而悅動的動力系統整體匹配較為出色，最大功率相對較高，這歸功于其成熟的CVVT（連續可變氣門正時技術）發動機，在保持較高性能的同時，又把燃油的經濟性控制到最低。悅朗之爭，在悅動略占先機的前提下，朗逸又能使出哪些招數，頗為值得期待。