千分之1秒決定勝負的比賽

　　一場F1GP比賽共分三天進行，從星期五開始賽程，上午11～12點以及下午1～2點進行，第一天為自由練習，成績不列入計算；星期六上午9:00～9:45及10:15～11:00同樣是自由練習，下午2:00則進行決賽的排位賽，在一個小時內每位車手有十二圈的機會跑出最快的成績，以排位賽的成績決定隔天決賽的起跑位置，單圈成績最快的車手排在頭位稱為P.P.(Pole Position)，就是中文所稱的「竿位」。而排位賽另有107%的參賽限制，就是如果有車手跑出的成績比竿位成績的107%還慢，那他就無法參加隔天的決賽稱為107%門坎。

　　決賽在星期天舉行，上午9:30～10:00為決賽前的暖身，下午2:00舉行正式決賽。在比賽正式開始之前先要進行一圈的暖胎圈，以確定賽道與賽車的狀況可以進行比賽。比賽開始時起跑線上方的五組紅燈開始順序亮起，當五組燈號全亮后，熄滅時即表示比賽開始，這時是車手最緊張的時刻，一直到第一個彎道時車手的心跳可高達每分鐘200下的夸張狀態。

　　隨著比賽的進行，輪胎與油料的損耗，每場比賽都必須做一次以上的Pit Stop，也就是進入維修站換胎與加油，由于F1分秒必爭，所以停站的時間也變成兵家必爭之地，每次Pit Stop大約需時6～8秒，誰停的時間越短就越有利，有許多的比賽都是在Pit Stop的時候分出勝負，而Pit Stop的次數，通常跟賽道性質與車隊策略有很大的關系，對策略方面有興趣的車迷，可在看轉播時仔細聽播報員的分析，或是注意本刊的賽后報導，都能清楚的了解。

　　當第一名的車手迎向舞動的方格旗通過終點時，并不代表他已獲得冠軍，因為賽車還必須經過重重的嚴格檢驗，以確定賽車完全符合規定，才能確定冠軍的身份。每場比賽只有前六名的車手能夠獲得積分，由冠軍的10分往下遞減，分別是10、6、4、3、2、1，在一年17場比賽中能夠獲得最多積分的車手將成為年度世界冠軍，車隊則是由旗下兩位車手的積分相加來計算，也是最多者為年度冠軍。



　　擁有超強馬力，相對地也相當耗油，特殊設計的油料補給系統，上下油槍各僅需一秒，油料補給速率每秒十公升，加油管需三人扶持，才能承受加油機補給油料時所產生的力量。











　　當五顆紅燈全部熄滅時，所有的車手就會全力沖出，也是比賽最壯觀的一個畫面。

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