一個頭兩個大 大眾朗逸/新寶來對面肉搏原創

　　2008年，4月，北京國際車展，W3館，大眾展臺。就在大眾汽車聯合展臺資料臺左手邊是一汽大眾展臺，那里停著一輛展示車——一汽大眾新寶來；資料臺右手邊則是上海大眾展臺，那里也有一輛同樣規則尺寸的展示車——上海大眾朗逸Lavida。一左一右的兩輛新車在展臺上自顧自緩慢旋轉，似乎相安無事，但是明眼人一看就知道這兩個“對手”正為那場即將到來的同級車競爭蓄勢待發。

上海大眾朗逸Lavida（上圖）和一汽大眾新寶來（下圖）神似形異

　　MODEL X/MODEL Y兄弟出擊

　　也許，你會說：“一汽大眾和上海大眾不都是一家人嗎，干嘛要開發兩臺市場定位基本相同的車型自己人鬧“內訌”呢？”可是，話說回來，A級車市場的冠軍榜、狀元爭奪戰本來就沒大眾汽車（當代車型）的份；一汽大眾寶來車型隨著速騰的全面出擊早已沒了“中高端”的市場抱負；上汽大眾本來就沒有A級車平臺不是嘛？！所以，MODEL X和MODEL Y這對胞兄弟先后“呱呱墜地”。就好像新寶來和朗逸Lavida同時站上了大眾汽車的展臺，這場同門的競爭在所難免。

朗逸Lavida（上圖）“精致”和新寶來（下圖）“大氣”的確各具特色

　　其實，大眾汽車并不會首先挑選品牌下同級別車型進行競爭，新寶來、朗逸Lavida肯定在細分市場定位上有所區別，和上海大眾斯柯達明銳也會“河水不犯井水”。

　　先看看新寶來和朗逸Lavida的外形，除了那個前臉上的豪華鍍鉻基本一樣外，其他線條、配件都是不一樣的模具來的。再說新寶來和朗逸Lavida的內飾，看后真讓筆者感覺他們“性格迥異”。

從側面看，朗逸Lavida（上圖）有“大眾系”的影子，新寶來（下圖）則不然

　　外觀設計 與品牌精神有分離

　　南北大眾在新寶來和朗逸Lavida兩款車型的設計上明顯是互有默契——各具特色的。上海大眾朗逸Lavida完全突破了大眾車型的統一風格。雖然在車型A柱到C柱部分（乘客廂）仍然能分辨出上海大眾斯柯達明銳的影子，但是，與明銳建立在“兄弟平臺”（PQ34）上的朗逸Lavida還是和明銳“小同大異”。當然，依筆者的看法，上海大眾朗逸Lavida在沒有顯現出“驚艷”的車身造型的情況下，部分失去了大眾汽車標志型造型特色（簡練、大氣的線條），這對于從未涉足過A級車市的上海大眾來說，能否讓消費者買單，市場前景尚不明朗。

　　反過來說，一汽大眾新寶來葉大膽地放棄了寶來車型從大眾汽車一脈相承的系列化標識。對于一汽大眾新寶來的外形，已經絲毫看不出“寶來”車型的精髓。雖然新寶來外觀依然結實、敦厚，但是已經明顯顛覆了老款寶來車型的粗線條。特別是新寶來前臉，更多類似新款POLO、新途安的設計，突出的是精致、現代的造型感覺。這些改變都應驗了此前流傳的消息——MODEL X車型定位將低于速騰而高于捷達。外形的改款令新寶來并沒有直接削弱老寶來車型的市場形象。（這有別于寶來小改款車型——“新寶來”的窘迫境地）

動力配置是朗逸Lavida（上圖）和新寶來（下圖）最近似的地方

　　當然，一汽大眾新寶來也面臨著一個開拓新市場的艱巨任務。在速騰和捷達車型的“夾縫”中生存的新寶來，看來短期內難有銷量爆發式增長的行情。新寶來更多應寄希望于消費者在長期熟悉產品性能后，蠶食相對低端的捷達車型讓出的市場份額。

　　內飾造型 保守/新潮兩相宜

　　相對于外觀上的“大”改款，一汽大眾新寶來的內飾改觀明顯保守。基本傳承于寶來車型的內飾框架，在材質稍微改變后更顯新潮。作為點綴的桃木飾條色彩偏淺，欠穩重。（內飾材質可能在量產車上會有改進）

內飾造型：朗逸Lavida（上圖）講究創新、新寶來（下圖）依舊經典

　　筆者認為，一汽大眾新寶來的確有可能在車型價格上給大家一個期盼，因為他無須大量開發內飾造型件的模具。同時，車展現場展示車發動機箱蓋下方沒有使用隔音襯墊的細節也說明新寶來的車型定位高性價比。這點，又從側面應證了新寶來將是一汽大眾A級車陣容中接力捷達，為速騰系列“斷后”的車型。

朗逸Lavida（上圖）內飾設計更具線條感、更體貼，新寶來（下圖）講究造型

　　與新寶來截然相反的是，上海大眾朗逸Lavida的內飾造型設計則是煥然一新。甚至脫離了大眾汽車中級家庭轎車基本采用同一系列內飾材質造型的“窠臼”。

　　在上海大眾朗逸Lavida的中控臺主控面板區域，你已經絲毫找不到“橫平豎直”、圓弧勾角的大眾系內飾風格。而是在直邊外框勾勒下的渾圓形功能件的點綴。銀灰色面板底色的襯托也配合了朗逸Lavida車型時尚、新潮的定位，比較成功地跳出了大眾系的“陰影”。因此，朗逸Lavida相對一汽大眾新寶來來說，具有更多“新車型”的成分。在內飾、外觀和諧統一的情況下，上海大眾朗逸Lavida的市場定位可能稍高于一汽大眾新寶來。

上海大眾朗逸Lavida的內飾造型偏離“大眾系”，時尚氣息非常濃厚

　　從“先手”變“后手”令大眾警醒

　　在和國內A級車市場上的一汽豐田卡羅拉、上海通用凱越、長安福特福克斯/馬自達3、東風本田思域等車型的對比中，上海大眾朗逸Lavida屬于“后來者”，對手們在A級車市場所向披靡的態勢令一直講求市場份額的大眾汽車深感憂慮。（大眾汽車曾經是國內中級家用轎車市場霸主）

　　朗逸Lavida雖然沒有“引進車型”、“全球車型”的美名，但也延續了上海大眾一貫的外型開發的特長。由于朗逸Lavida使用的仍然是大眾PQ34平臺（這也是上海大眾品牌目前擁有的最先進的A級車型平臺，斯柯達明銳使用PQ35平臺），因此朗逸Lavida一定會在上海大眾車型陣營中處于非常重要的地位，憑借上海大眾優良的市場營銷、售后服務體系，也會令朗逸Lavida具有“優生優育”的先機。

朗逸Lavida（上圖）和新寶來（下圖）行李箱鉸鏈不似大眾風格、講究實用

　　一汽大眾速騰、寶來、捷達；上海大眾斯柯達明銳、桑塔納系列，通過一系列的產品布局，大眾汽車在國內A級車市已經擁有了非常雄厚的產品厚度，在A級車市場總量上也占據了最大的份額。此次一汽大眾新寶來和上海大眾朗逸Lavida車型的“出世”主要是南北大眾為了改善中、低端A級車型的市場形象，使新世紀大眾A級車陣容更加順應時代潮流、全力對抗市場競爭的需求。

　　由于2008年北京國際車展現場，朗逸Lavida和新寶來幾乎就在一個展臺的兩端，所以，來車展現場W3館的觀眾都會先后仔細比較新寶來和朗逸Lavida的外觀、內飾，以及乘坐感受。筆者停留的20分鐘左右時間內，在上海大眾朗逸Lavida和一汽大眾新寶來臺前駐足的人流量基本相等。這與北京（北方）市場一汽大眾車型更“吃得開”的局面又不盡相同，也許，這對于急于開辟新戰場的上海大眾朗逸Lavida來說是個好消息。

　　相關新聞：

　　大眾自主雙星暗中較勁 LAVIDA朗逸更勝一籌
　　柴油版帕薩特將落戶上海大眾
　　南北大眾“并網”整合試驗計劃正在進行