用加長換市場(chǎng) 長安沃爾沃S80L有前途原創(chuàng)

　　和所有的豪華品牌一樣，沃爾沃對(duì)自身品牌的宣傳也是不遺余力。奧迪贊助了多家世界頂級(jí)足球俱樂部，甚至還有新任美國總統(tǒng)奧巴馬的就職典禮，寶馬贊助國內(nèi)頂尖的音樂比賽，奔馳贊助中網(wǎng)、太陽馬戲團(tuán)，這些都是為國內(nèi)消費(fèi)者所熟知的，收到的效果自然十分顯著。沃爾沃自然也有自己的安排，即便在金融風(fēng)暴肆虐的情況下，沃爾沃環(huán)球帆船賽仍然準(zhǔn)點(diǎn)在青島啟航，但大多數(shù)的中國人甚至沒有見過真正的帆船是什么樣子的，不免讓我們擔(dān)心沃爾沃在中國贊助帆船這種冷門運(yùn)動(dòng)，是否能達(dá)到他們心中預(yù)期的效果。

　　近期，一汽大眾借助DSG邁騰再次大炒特炒所謂的高科技應(yīng)用，不由得讓我們替沃爾沃再次感慨，國產(chǎn)S40早就推出了雙離合變速器器版本，但是市場(chǎng)宣傳相比之下粗放很多，很多消費(fèi)者甚至從DSG版邁騰開始才逐步了解“雙離合變速器”的概念。此外，邁騰在推出DSG時(shí)使用了“黃金組合”的概念，即TSI＋DSG的組合，讓人印象深刻，而S40卻選擇了將“Powershift”雙離合變速器搭載在2.0L版本上，而對(duì)于本來就是形象工程的2.5T版S40，沃爾沃方面卻因?yàn)槌杀究刂频脑�因沒有搭載雙離合變速器。從商業(yè)的角度來看，一汽大眾完全可以稱得上是精于計(jì)算的，通過一系列的減配工作將成本很好地控制在合理范圍內(nèi)，長安沃爾沃方面卻選擇放棄了一次完美自身產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，而對(duì)于消費(fèi)者來說，他們并不會(huì)因?yàn)殚L安沃爾沃不做如此控制成本的工作而感謝廠商的厚道，市場(chǎng)終究是以利潤、以銷量來說話的。

　　另外一點(diǎn)，豪華車之所以豪華，除了精致的做工、豐富的配置外，高科技的使用是體現(xiàn)其產(chǎn)品價(jià)值的重要環(huán)節(jié)。以目前在售的S40為例，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體仍然是鑄鐵材質(zhì)，STC循跡防滑控制系統(tǒng)只能防止驅(qū)動(dòng)輪打滑，實(shí)際效果較常見的ESP有一定差距，4476mm的車身長度、1770mm的車身寬度和低一級(jí)別的速騰相仿，這些方面的欠缺都讓S40難以成為主流的豪華B級(jí)車。

　　即將上市的S80L借鑒了以奧迪為代表的德系車的成功經(jīng)驗(yàn)，上市即推出加長版，適應(yīng)了中國的國情。加上S80L的EUCD平臺(tái)早已經(jīng)用在致勝和S-MAX的生產(chǎn)之中，長安沃爾沃國產(chǎn)S80L的投入成本將被壓縮到前所未有的程度，有利于S80L以極富競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)。從08年的銷量來看，A6L月均銷量維持在7000多臺(tái)，穩(wěn)居該級(jí)別榜首，皇冠由于新款遲遲不能上市，08年的銷量有所下滑，但也有超過4.5萬臺(tái)的年銷量。第二陣營的寶馬5系月均銷量有1500臺(tái)左右，而凱迪拉克CTS和奔馳C的銷量基本維持在300－500臺(tái)上下。S80L在銷量上向?qū)汃R看齊，在價(jià)格上向皇冠看齊，才是務(wù)實(shí)、合理的。如果說早幾年，豪華品牌廠家沒有理由“賤賣”自家的產(chǎn)品，如今的金融風(fēng)暴倒是為各家提供了重組的理由，沃爾沃如果能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，迅速調(diào)整其產(chǎn)品的價(jià)位，捎帶撥正產(chǎn)品的準(zhǔn)確定位，相信曾經(jīng)輝煌的“富豪”車在國內(nèi)還是有很多潛在擁護(hù)者的。