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接下來我必需將車倒回原位，根據(jù)我的分析：如果不動方向盤，車應該原路返回。踩下離合器踏板，推入倒檔，經(jīng)驗告訴我倒車燈應該亮，我這時才想起了后視鏡，左邊的只能看見車身，右邊的只能看見車門，原來前任車手在停車后將兩側的停車鏡都收起來了（向內一折，緊貼車身），摘下倒檔，搖下車窗，將兩個后視鏡打開，重新坐好，觀察左后視鏡，鏡中車身中占鏡面的右四分之一，車身在鏡子的中部，右后視鏡中車身只占鏡面的左四分之一，同樣車身也在鏡子的中部，這應該是比較合理的位置；我再次踩下離合器踏板，推入倒檔，緩緩抬起離合器踏板，還在同一工作點，車身開始向后移動，我沒有動方向，只是從左側后視鏡中看察，尾燈在墻在的投影越來越亮，這在表明車和墻間的距離在縮小，用眼的余光看了看前方的參照物，兩米的距離差不多了，踩下離合器踏板，踩下剎車，推入空檔，拉起手剎，走下車來觀察，離后墻還有不到20厘米。
這一次動車有著非凡的意義，它在我手中由一塊鋼鐵變成了有靈氣的助手，學車最困難的時期也過去了。
接著我開始練習左、右轉，方向感，半坡起步，倒車等。在很小的車庫中我共練了十天，可以隨心所欲地移動它，包括在20度的坡上雙向起步；里程表顯示共走了20公里（后來我發(fā)現(xiàn)，倒車時里程表是后退的，而我真正的里程數(shù)就不得而知了），有一點可以明證：滿滿一箱油也只有10％了（后來的經(jīng)驗證明一箱油可跑400-500公里），此時我又面臨一個前的課題：如果在車庫中將油燒干，再一次啟動它將十分困難。這時正趕上伊朗人的新年，而伊朗人的生活方式和中國人是不同的，節(jié)假日極少出門，平時熙熙攘攘的馬路現(xiàn)在很難看到一輛車，特別是早上10點以前。據(jù)說伊朗的交警管得很松，對老外又特別好（咱也是老外！老外啊！），我決定起個大早去三公里外的加油站加一次油。
加油的這天，我六點起床，打開車庫大門，果斷啟動，三下二下就開出了車庫，鎖好大門，但沒有真接沖向加油站：小心沒大錯。我又繞著我們的街區(qū)轉了兩圈，也許是基本功很好吧，我發(fā)現(xiàn)馬路其實也很簡單，圈子越轉越大，不知不覺中就來到了加油站，油很便宜，合人民幣0.3元每升，加滿一箱油也才20元錢，看來我能養(yǎng)起這輛車。
從第一次加油起，我再也沒有在車庫練過，利用伊朗人過年的機會，我到處亂跑，在中國要擔心交警，而在伊朗：老外嘛！聽不懂波斯語，如果交警伸手向我要什么，應該是想看看駕照吧！咱有身份證，伊朗人的駕照我見過，和我們的身份證一個模樣。
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