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	紅遍德國來到中國受冷落高爾夫五代暫不會中國生產	出處：pcauto 責任編輯：marvin
[03-12-1 12:10]	作者：佚名	出處：pcauto 責任編輯：marvin

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　　查恩：“我們目前不會在中國生產高爾夫五代”

　　專訪一汽大眾公司大眾品牌德方銷售總經理

　　一汽大眾公司大眾品牌德方銷售總經理查恩先生最近就一汽大眾“強勢中的弱項”高爾夫銷售接受了本報記者專訪。

　　查恩告訴記者：一汽大眾捷達保持了去年的銷售勢頭，每個月的銷售量均突破了1萬輛，已成為國內單一品牌中銷售量最大的車型。寶來9月底銷量突破10萬輛，無論在概念上還是銷量上都成為了國產轎車的新典范，2003年一汽-大眾前三季度銷量已經突破20萬輛，相當于去年全年的銷售總額。

　　針對記者提問：高爾夫是一汽大眾捷達、寶來強勢中的弱項，在新車上市后并沒有出現熱銷搶購，在華南市場上，購買者有不少是具有國外駕乘高爾夫經驗的消費者。為什么這款車與其競爭對于相比優勢尚不廣為人知？

　　查恩向記者表示，高爾夫在全國上市只有幾個月時間，一汽大眾的推廣尚沒有完全展開，在德國，幾乎每個家庭都會購買一輛高爾夫轎車。第一代高爾夫轎車連續9年成為德國最暢銷轎車，第四代高爾夫，外形流暢動感，粗曠的線條充滿著力量，2000年9月20日，具有歷史意義的第2000萬輛高爾夫走下生產線，成為風靡世界的累計最高銷量車型。但是中國的消費者需要一個認知的過程，不久，一汽大眾將推出全新的高爾夫廣告攻勢，將在媒體推廣等方面做足功夫，高爾夫的市場前景是很光明的。

　　當記者詢問寶來和高爾夫均采用大眾A4(PQ34)平臺，可以說是孿生兄弟，價格也很接近，會否使得市場推廣較為困難、消費者較難區分時，查恩表示這在德國完全不成問題，因為大家知道，BORA(寶來)是運動型的“駕駛者之車”，是速度健將，而高爾夫則是速度、舒適、懸掛、空間、操控俱佳的“家庭通用車型”，是“十項全能”，所以才取得了極高的市場保有率和單獨的“高爾夫級別”。查恩認為：一汽大眾有最好的汽車。他相信，不出3年，中國汽車市場也將形成明晰的“高爾夫級別”。

　　針對記者詢問德國市場上第五代高爾夫已經上市，而一汽大眾引進的卻是第四代高爾夫，這是否也導致了購買者的觀望，查恩明確表示：許多購買者的觀望不少是出于價格原因，第四代高爾夫的價格他們已經覺得較高，如引進第五代高爾夫，售價將會比第四代高爾夫更高。所以，一汽大眾目前不會在中國生產高爾夫五代。這是既定政策，可以請觀望的購買者放心購買。 ( 深圳特區報)

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