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朱：我可以向你披露一下，東風汽車股份有限公司在東風、日產的合作框架下，目標是要把股份公司建成一個國際化的輕型商用車基地。一個可行的商用車發展戰略已經浮出水面，并且越來越清晰。現在股份公司定下來的遠景目標是2007年達到20萬輛，2010年達到30萬輛。30萬輛不是一個小數目，無論在國內輕型商用車行業里，還是對國外的商用車廠家來說，這都是一個龐大的數字，但股份公司已經制訂了一個完整的計劃，要達到這一目標。從今年開始到2008年，股份公司要全面完成7.5噸以下輕型商用車產品的改型和換代，而且還在和日產合作研發全新的輕型車產品，甚至是全球性的產品；在出口方面，股份公司也要從以前的“機遇性”和“貿易性”出口過渡到今后的“戰略性”出口，2005年股份公司輕型商用車的出口要占到5%，2010年要占到10%；此外，在產能方面，股份公司也要逐步進行擴張，一是通過股份公司自身的“滾動式發展”完成15到20萬輛的計劃，再利用上市公司的優勢，通過資本運作兼并重組完成10到15萬輛的計劃。
迅速向SUV、MPV挺進
記：輕型商用車其實不僅僅包括輕型卡車，還包括皮卡、輕客甚至微型卡車、微型客車等，股份公司提出了打造國際化商用車基地的目標，但在產品方面，目前股份公司仍然以輕型卡車為主，今后股份公司的產品線會不會進一步擴張？
朱：肯定的。要打造一家國際化的輕型商用車基地，股份公司肯定要發展成一個全系列的輕型商用車公司。這里我也可以向你透露一下，在拓寬產品系列方面，在合資公司的框架下，股份公司已經定下了“三個延伸”的戰略；第一個延伸就是主力的輕型卡車要從現在的1到2噸的產品向兩頭即小于1噸和大于2噸的產品發展；第二個延伸，就是目前的小部分皮卡產品要向皮卡的延伸產品如SUV產品發展；第三個延伸，由于股份公司本來就是做輕客底盤的，因此今后還會向整車如輕型客車和MPV延伸。今年5月份，股份公司已組建了控股90%以上的東風襄樊旅行車有限公司，生產東風“蓮花”系列輕型客車，正式進軍輕客市場。(本報記者朱中奇)
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聯手裕隆重組銷售渠道
除定下打造國際化輕型商用車基地并決定進軍SUV、MPV市場的“盤子”之外，記者還在此次采訪中獲悉，東風汽車股份有限公司已于日前聯手臺灣裕隆對原屬于股份公司旗下的銷售公司和2001年底成立的東風裕隆汽車銷售有限公司進行了重組。重組后，東風汽車股份有限公司取得了東風裕隆汽車銷售有限公司51%的控股權。
據東風裕隆汽車銷售有限公司來自臺灣裕隆的許國興總經理介紹，2001年底，東風汽車公司、東風汽車股份有限公司和臺灣裕隆汽車一起組建了包括東風裕隆汽車銷售有限公司在內的好幾家汽車銷售、服務、保險合資公司。在當時的東風裕隆汽車銷售有限公司中，東風汽車占有32%的股權，東風汽車股份有限公司占有19%的股權，臺灣裕隆占有49%的股權。從2002年3月份開始，東風裕隆汽車銷售有限公司開始承接股份公司輕型商用卡車在廣東、山東和海南三個省的銷售，還負責對東風公司旗下中重型載重卡車的營銷管理。
據了解，經過日前的重組之后，東風汽車股份有限公司已收購原東風汽車所持東風裕隆汽車銷售有限公司32%的股權，加上原來所持19%的股權，東風汽車股份有限公司現已取得東風裕隆汽車銷售有限公司51%的控股權，職能方面，東風裕隆汽車銷售有限公司也以買斷銷售的方式，正式接手股份公司所有輕型商用車產品在全國的銷售。據悉，目前東風裕隆汽車銷售有限公司在全國擁有一級代理商和二級代理商共600多家，服務站400多家。
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