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4月19日，上海國際車展前夕，備受期待的東風日產頤達在上海宣布正式上市：4款1.6升頤達價格區間從11.98萬元至15.98萬元，從即日起通過遍布全國的東風日產特許4S經銷店銷售。 借此機會，本報記者對東風日產乘用車公司副總經理任勇進行了專訪。在采訪中，任勇縝密的思維、清晰的表達給記者留下了深刻的印象。 “東風日產今年將完成14萬輛的產銷計劃，到2007年，要達到30萬輛的銷售目標。”任勇表示，“頤達作為東風日產的一款戰略車型，今年的銷售目標是4萬輛，天籟將超過1萬輛，藍鳥和陽光各4萬多輛。” 據了解，目前頤達的預訂量已達到6000輛，要在剩下的8個月時間里完成3萬多輛的銷售量，面對激烈的市場競爭，任勇對頤達的市場前景充滿信心。“今年下半年兩廂頤達將上市，東風日產今后每年推出兩款新車型。” 任勇認為，東風乘用車具備的核心競爭力并不是引進車型，而是對客戶需要的了解。“我們將逐漸具備同步開發的實力，在日產技術平臺上，根據中國市場的消費習慣和需求理解，在成本控制和技術融合方面形成自己的先進經驗。” “在成本控制方面，我們也有自己的競爭優勢。”任勇表示，頤達的上市價格除去必要的費用，比如17%的增值稅和5%的消費稅以及關稅等其他費用，比在日本本土還有競爭力(日本頤達的售價為140萬日元至180萬日元之間)。“在配置上，我們也沒有任何縮水，頤達剛上市國產化率就達到了60%，而天籟的價格也并不比日本本土貴多少，這是東風日產合資以后形成的實力，我們力求把具備最優價值的產品貢獻給中國消費者。” 隨著產銷量不斷增加，東風日產在網點的構建方面也在同步運作。據任勇介紹，東風日產目前的專賣店已達到160家，基本形成了一個完整的網絡，今年的銷售網絡目標是要達到200家。“4S經銷店有局限性，我們已經推動了這個模式的建設，可以說，當前我們基本的網絡已經形成，隨著產量的增長，主要目標就是填補能力的不足。”任勇表示。 談到與廣州豐田、廣州本田在廣州市場上的競爭時，任勇顯得很有信心：“現在的競爭論當中，大家都在說集群效益，我認為幾個有實力的汽車企業聚在一起，這是一件好事情。除了看得見的比如物流、汽車零部件以及汽車相關產業等方面會有規模效應外，企業之間還可以進行交流、借鑒，通過共同的競爭，使自己成長得更快。” 在談到東風股份將如何對待鄭州日產并入后的資源整合問題時，任勇表示，就股份的運作來說，東風股份主要從事輕型商用車的研發制造和銷售，鄭州日產的優勢在皮卡和SUV方面。鄭州日產成為東風有限旗下公司后，由于其客戶與東風乘用車之間有一定差異，一段時間內將保持風格不變，今后會考慮為鄭州日產注入新的資源，但依然會在其強項比如SUV、皮卡等方面加大發展力度。
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