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奧斯卡·韋伯(Oskar Weber)是德國(guó)權(quán)威專業(yè)汽車雜志AMS(汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)與體育)的國(guó)際部主編，和他談汽車是一件輕松的事，因?yàn)檫@個(gè)話題既是他的專業(yè)，也是他的生活，“事實(shí)上，很小時(shí)候就開始與汽車打交道了，因?yàn)椋I車就像我們的家庭成員一樣。從我記事的時(shí)候起，它就是家庭的一個(gè)分子”。同幾乎所有的德國(guó)年輕人一樣，他從18歲開始正式擁有了自己的轎車。 談到駕駛習(xí)慣，奧斯卡·韋伯說，“唯我獨(dú)尊的駕駛風(fēng)格是很殘酷的。”他說，西方社會(huì)有比較文明的駕駛習(xí)慣和風(fēng)格，這個(gè)文明習(xí)慣用了30年到50年才得以最終形成。談到中國(guó)人的駕駛習(xí)慣，奧斯卡·韋伯的看法居然比我們要樂觀，“一定會(huì)的，中國(guó)人將來也會(huì)有良好的駕駛習(xí)慣，汽車終將教會(huì)我們?cè)鯓由睢６遥袊?guó)人好習(xí)慣的養(yǎng)成時(shí)間可能還會(huì)更短一些，可能10年或者15年。” 記者：德國(guó)司機(jī)有很好的口碑，在很多人印象中，德國(guó)人駕駛轎車非常遵守規(guī)則，可據(jù)我所知，最早的情形似乎并不好？ 奧斯卡·韋伯：很糟糕，很差。遠(yuǎn)的不說了，二次大戰(zhàn)結(jié)束后，大家都很窮，那時(shí)期汽車很昂貴，開得起車的人并不普遍，而且駕駛技術(shù)也不怎么樣。大概到了上世紀(jì)70年代，汽車在德國(guó)家庭已經(jīng)很普及，人們的駕駛技術(shù)提高了很多，汽車本身的性能也有了很大改進(jìn)，這以后，才有了現(xiàn)在大家看到的樣子。 記者：您在德國(guó)經(jīng)歷了轎車進(jìn)入家庭的全過程，中國(guó)目前則正在經(jīng)歷“轎車家庭化”，人們對(duì)駕駛的認(rèn)識(shí)還剛剛開始，對(duì)這樣一個(gè)特殊歷史時(shí)期，您一定印象深刻？ 奧斯卡·韋伯：當(dāng)我們開始駕駛轎車的時(shí)候，德國(guó)已經(jīng)成為一個(gè)轎車社會(huì)，如果從上個(gè)世紀(jì)30年代開始計(jì)算，德國(guó)也經(jīng)歷了差不多50年的時(shí)間，人們才最終形成良好的駕駛習(xí)慣。法國(guó)、意大利以及比歐洲更早進(jìn)入汽車社會(huì)的美國(guó)，差不多都經(jīng)歷了這樣一個(gè)過程。 轎車進(jìn)入家庭有一個(gè)過程，人們開車需要遵守規(guī)則，就如同一個(gè)孩子的成長(zhǎng)，他最初要學(xué)會(huì)站立、走步，然后才可能學(xué)會(huì)跑……在這個(gè)過程里的孩子需要營(yíng)養(yǎng)、教育等等。當(dāng)然，即便出于本能，也不是所有人都愿意受規(guī)則的約束。可如果不按照規(guī)則去做，嬰兒學(xué)步跌跟頭就可能很慘，而以唯我獨(dú)尊的風(fēng)格駕駛的后果甚至就是致命的。 記者：在您個(gè)人經(jīng)歷中，汽車扮演了怎樣的角色？ 奧斯卡·韋伯：像所有青年人一樣，我一直希望擁有自己的轎車。1975年高中畢業(yè)后，我得到了真正屬于自己的第一輛轎車，那是一輛雷諾汽車公司生產(chǎn)的被稱為“鴨子”的小型轎車。在當(dāng)時(shí)它非常昂貴，價(jià)值4000馬克，我當(dāng)時(shí)沒那么多錢，“鴨子”是祖父對(duì)我高中畢業(yè)的獎(jiǎng)勵(lì)，燃料和必要的維修費(fèi)用需要我自己打工補(bǔ)貼。 大學(xué)畢業(yè)后，我成了一個(gè)報(bào)道汽車的記者，我先后換過很多型號(hào)的轎車，現(xiàn)在我有4輛轎車，四驅(qū)動(dòng)的奧迪、捷豹、阿爾法·羅米歐，另外還有一輛貨運(yùn)小車。這4輛轎車能滿足我的不同需求，德國(guó)的冬天很潮濕，并且道路經(jīng)常很濕滑，所以需要一輛動(dòng)力性能和制動(dòng)系統(tǒng)比較好的轎車，奧迪正好能滿足這方面的需求。捷豹當(dāng)然是一款運(yùn)動(dòng)性能和舒適性能都很高的轎車，阿爾法·羅米歐是我們那個(gè)年代非常風(fēng)靡的轎車，我保留了年輕時(shí)代的回憶。 記者：您的孩子是否也已經(jīng)成為汽車社會(huì)的成員？和長(zhǎng)輩們相比，他們的眼光在今天有哪些變化？ 奧斯卡·韋伯：我有兩個(gè)孩子，兒子已經(jīng)在讀大學(xué)二年級(jí)，女兒剛剛高中畢業(yè)。我的母親還有一些積蓄，她老人家給了孩子們數(shù)目可觀的一筆錢供孫子和孫女買車！孩子們可以有兩種選擇:要么每人購(gòu)買一輛自己喜歡的轎車，但不能超過1萬歐元;或者只購(gòu)買一輛轎車，兩人共同使用。結(jié)果，孩子們選擇了MIMI轎車。我從頭至尾沒有參與他們購(gòu)車過程，在我看來，第一輛轎車這樣昂貴并不是很聰明，但是，孩子們長(zhǎng)大了總要用自己的方式選擇自己喜歡的生活方式。 記者：您曾經(jīng)多次來中國(guó)，能談?wù)剬?duì)中國(guó)人駕駛轎車的感受嗎？ 奧斯卡·韋伯：實(shí)話實(shí)說，感受是糟糕的。在中國(guó)的道路上，規(guī)則似乎沒有什么作用，看上去就好像誰的轎車動(dòng)力強(qiáng)大，誰有一個(gè)特殊的牌照誰就可以唯我獨(dú)尊。還有，我注意到，在中國(guó)高速公路上，有些司機(jī)很長(zhǎng)時(shí)間占用快車道，而自己轎車的性能又不是最好，這樣的行為是不道德的，我不欣賞這樣的駕駛風(fēng)格。在一個(gè)汽車已經(jīng)社會(huì)化的城市里，人們更加應(yīng)該注意相互忍讓和愛護(hù)，尤其對(duì)行人和孩子，駕駛轎車的人要特別禮讓。 記者：在中國(guó)的確有人開車不太遵守規(guī)則，能談點(diǎn)建設(shè)性意見嗎？ 奧斯卡·韋伯：其實(shí)我沒有太多批評(píng)的意思，這是汽車社會(huì)化必然要經(jīng)過的一個(gè)過程。在德國(guó)，汽車已經(jīng)成為一種文化，消費(fèi)文化，汽車在社會(huì)生活中已經(jīng)生根，中國(guó)出現(xiàn)大量的私人轎車是最近幾年的事情，而且發(fā)展速度很快，經(jīng)過一段時(shí)間，人們會(huì)漸漸認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性。 成為一個(gè)文明的交通參與者，我理解要具備兩個(gè)條件：首先，要對(duì)轎車感興趣，其次要了解汽車的技術(shù)，現(xiàn)在的轎車?yán)镉性絹碓蕉嗟募夹g(shù)，掌握這些技術(shù)會(huì)讓駕駛成為一種享受，但是，永遠(yuǎn)不要忘記，自己享受的同時(shí)不能影響其他交通參與者。
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