吉利汽車董事長李書福：讓全世界都跑著吉利

　　浙江最不缺的就是商人，名聲超過李書福的卻鳳毛麟角。

　　他8年前大張旗鼓進入汽車行業，開始進入公眾視野，他以對汽車行業的執著被喻為“汽車狂人”，他的夢想是“吉利汽車三分之二要出口到海外”，“讓全世界到處都跑著吉利的車”。

　　浙江老大

　　李書福穿著整齊的西裝，手中拿著一把印有“吉利汽車”4個大字的雨傘。浙江臺州的氣溫是28℃，天氣悶熱，下著小雨，李書福就這樣站在那里，身后是吉利汽車臺州路橋生產基地。

　　這是6月14日上午。這天，浙江省委書記習近平來吉利臺州路橋基地視察。李書福看起來有些興奮。這次視察不同于以往，浙江省各地汽車廠的老總，幾乎全部到齊，他們生產的各種汽車就停放在吉利汽車路橋生產基地的大院里。

　　“基本上所有浙江汽車企業老總都在這里了。”當地隨行的一位官員給習近平做介紹。

　　習書記在簡單地聽完幾家汽車老總的匯報后，徑直走入吉利汽車生產線，在整個參觀過程，李書福一直在向習書記做吉利汽車的匯報。其他汽車企業的老總全部跟在身后。

　　“李書福就是浙江汽車企業的老大。”在現場，另一家剛剛進入汽車生產的企業負責人說。其實，在浙江這些進入汽車行業的新企業家中，最顯眼的就是吉奧汽車的老板繆雪中，他之前是吉利集團下屬汽車廠的總經理，直到現在，他一直對外稱李書福是他的老師。

　　下午，李書福接受記者采訪時，沒有反駁“浙江汽車企業老大”的說法———這也符合他的身份。

　　新聞不斷

　　把李書福稱之為“浙江汽車業的老大”一點不過。

　　42歲的李書福，今年再次受人關注已經與之前“敢于爆猛料”的說話方式無關，而是因為其領導的吉利汽車動作頻繁，用上海一家媒體的話說：個個都是大新聞。

　　“有沒有新合作的問題我現在不能對你講。”6月14日，在接受記者專訪時李書福說，“現在告訴你沒有新的合作不對，說有，你就要問我和誰。”

　　一向喜歡張揚的李書福，那天沒有把新合作的事透露出來，就坐著自己的大紅色吉利美人豹跑車離開了。

　　7天后，李書福出現在香港媒體面前，宣布的又是一個重大新聞。吉利汽車一位公關人員向記者描述。“吉利與香港生產力促進局簽署協議，雙方計劃合作在香港開發中級轎車。”

　　這是一個月內，李書福第二次簽署類似的合作協議。更為隆重的是，5月30日吉利與馬來西亞IGC集團簽署合作協議，將在馬來西亞生產吉利轎車，馬來西亞和中國的政要出現在協議簽署儀式上。

　　“這些事都是馬來西亞馬蘇德先生安排的。他是馬來西亞前駐華大使，回國后成為這個企業的CEO以及中馬友好協會的會長。我們是朋友。”李書福向記者介紹了吉利與馬來西亞的合作建廠的過程。

　　6月21日，李書福與香港生產力促進局簽署協議后，并沒有返回。“21日我還要接受香港聯交所對上市公司的培訓。”李書福說。他的身份剛剛變更為香港上市公司吉利汽車董事局主席，半個月前，李書福的吉利控股集團斥資1.53億港元增持香港聯交所上市的吉利汽車的17億股，進而實現在香港借殼上市。

　　香港上市讓李書福的身價陡增，在2004胡潤百富榜中，李書福以22億元的身價排名第34位。如果計入此次新增的賬面利潤，李書福的身價可達27.86億元，足以躋身去年的前25位。

　　摳門富豪

　　李書福身價數億，經常出入國內外，但這個貧寒出身的富翁“摳門”的作風，與其身價一樣出名。

　　在李書福的穿戴上，最為著名的是他的那雙鞋。在接受中央電視臺采訪時，李書福曾當場把鞋脫下，表示其穿的是浙江一家企業生產的皮鞋，物美價廉，結實耐用。價格只有80元。

　　“就是這雙鞋。”李書福一邊承認確有其事，一邊把自己的鞋子在記者面前展示著，“今天太忙沒有擦亮，擦亮是非常漂亮的。”“這雙鞋已經穿了兩年了。”同時，他拉著自己的襯衣問坐在旁邊的總裁助理，“咱們的襯衣多少錢？”“30元。”助理回答。“這也是純棉的，質量很不錯。”李書福說著拉著自己的印有“吉利”字樣的襯衣讓記者看。

　　接受記者采訪當天，因為上午的公事，李書福的衣著已經算是很講究了。而另一個有關李書福衣著的故事是發生在北京的。

　　據說，有一次，李書福來到位于北京的一個下屬企業視察，在公司大廈的門前被保安給攔住了，保安之所以不讓他進樓門，是因為這座大廈“謝絕民工進出”。

　　吉利內部人員透露，吉利員工很難見到李書福買500元以上的衣服，讓秘書去買西裝時，還特別強調“要300塊錢一套的”。平時，李書福總喜歡穿一件黃不拉嘰的夾克；在廠區干脆就穿工作服，以至數來數去，李書福似乎只有一套稍好點的西服，這是他在非常重要的場合才穿的“形象服”。

　　“就這身300元的西裝，穿著滿世界跑。”李書福指著自己身上的西裝說，“沒什么不好嘛”。

　　同樣，吉利內部管理也秉承李書福的作風，據說，李書福要求吉利人員出差定機票，如果同一時段有打折的機票，堅決不允許定全價票。

　　也正是因為李書福的摳門，吉利汽車才有更大的成本優勢，吉利汽車一直保持同級車中價格最優的水平。

　　艱辛創業

　　“我在1992年就開始做有關汽車產業的研究。”李書福說，13年前，他就有理想要做汽車，并且對國家政策以及汽車市場做出了判斷。

　　目前，能看到李書福最早對汽車產業興趣的證據是，1989年他在深圳時買的那輛中華轎車。

　　后來李書福說，“買了汽車興奮死了。”李書福把花6萬元買來的深圳生產的中華轎車，直接開回了臺州，“開回家鄉我就自己想造車了。”

　　在這之后，李書福有一段制造摩托車的經歷。

　　1994年李書福從海南回來后，參觀了一個國有摩托車企業后發現“做摩托車很簡單”，他給浙江臺州打理裝修材料公司的哥哥打電話，提出要生產摩托車。

　　李書福決定借用當地一家小型國有摩托車生產批號，進入摩托車生產。7個月后，李書福和同伴們研制出中國同行一直沒有解決的摩托車覆蓋件模具，又研制成功了四沖程踏板式發動機，取名“吉利”———吉利就這樣誕生。

　　“我們當時生產了第一輛國產踏板摩托車。”李書福說，踏板摩托車銷路一直看漲。

　　但李書福真正動手造汽車是在1996年，李書福把買來的一輛奔馳轎車拆了，托人從香港買來零配件，重新組裝成一輛汽車，自己開上街兜風，并且在臺州電視臺做廣告。果真有人打電話咨詢。

　　李書福認為造汽車的時機已經成熟。

　　1997年以后，李書福和吉利的故事廣為人知，他奔走呼號，沒有轎車目錄就借道四川一家客車的生產目錄生產兩廂車。

　　最為著名的一句對白是：一位管理部門的官員對李書福說，你造汽車無異于自殺；李書福回答，那就給我一次自殺的機會吧！

　　2001年，中國入世前10天，吉利正式登錄國家發改委的轎車目錄。吉利汽車成為唯一一個獲得轎車目錄的民營企業。2003年吉利汽車銷售超過8萬輛，利稅達到3億元；2004年銷售超過10萬輛，進入中國轎車銷售前10位。

　　“吉利汽車2/3要出口到海外。”李書福說，吉利集團正在與除馬來西亞之外的其他數個國家的企業談合資建廠事宜。

　　“讓全世界到處都跑著吉利的車。”李書福笑著給記者描述他的這個理想。