動(dòng)力篇：

　　大家感到意外的可能是“i”所采用的驅(qū)動(dòng)方式。“i”所采用的是中后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。在行李廂的下面，就正是“i”的發(fā)動(dòng)機(jī)所在地了。“i”采用了三菱全新的雙頂凸輪軸3氣缸12氣閥MIVEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system）。在6000轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠發(fā)出64匹的最大馬力，最大扭力為9.6kg-m/3000，拉動(dòng)這輛790千克的小車簡(jiǎn)直易如反掌。為了保持車輛在行駛的過(guò)程中保持較低的噪音水平，發(fā)動(dòng)機(jī)上是有一塊鐵板嚴(yán)密的隔開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車廂，在鐵板的上面，還有一塊厚度達(dá)到5－6cm的隔音綿作隔音之用。事實(shí)也證明這樣的設(shè)計(jì)方式，確實(shí)使得“i”在行駛的過(guò)程中保持同級(jí)車型的噪音水平。雖然像一輛游樂(lè)場(chǎng)的玩具車，但是力量卻是最為強(qiáng)勁的一輛“玩具車”了。動(dòng)力是夠了，但是身高達(dá)到16米，使得在急彎中出現(xiàn)較大的傾側(cè)以及推頭現(xiàn)象。

　　打開(kāi)車頭蓋板，里面是裝置了空調(diào)系統(tǒng)、ABS剎車系統(tǒng)等，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)移至車的后部。從前倉(cāng)看來(lái)，各種系統(tǒng)裝置的分布較為零亂，與“i”的可愛(ài)不太對(duì)應(yīng)。

　　香港的一些規(guī)模較大的車行會(huì)將一些較為特別的車型放在大街上吸引路人的注意力，在編者的拍攝過(guò)程中就有不少的香港市民進(jìn)入該陳列室了解該車的情況，看來(lái)“i”的吸引力還是不小的。門外白色的“i”。

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