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    燃油稅征多少合適?普通老百姓有話要說
    [ 05-2-17 13:46 ]  太平洋汽車網  

      背景:近日,國務院發展研究中心產業經濟研究部發布報告稱,我國已經制定出征收汽車燃油稅的方案,并將擇機在全國公布推行。新政策一旦實施,將由燃油稅取代過去的養路費。燃油稅稅率介于30%~50%之間。有人認為這樣做可以節能,鼓勵廠商發展節能車型,提高燃油經濟性。根據車輛燃油消耗量的多少對使用者征稅,比現行“一刀切”繳納養路費的政策更加公平,小排量車、柴油車的經濟性將會更加凸現。也有人認為,燃油稅開征后,過路過橋等費用并沒有取消,可能會加重車主負擔,并不能引發通脹。你對此怎么看?你認為燃油稅征多少合適?

      30%的稅率恐怕有點高

      醫務工作者海哲

      附加了稅收的燃油價格會上升,消費者會越來越傾向于購買經濟實惠的節能車輛,這樣也可以間接促使汽車生產廠家開發油耗更低的車輛,形成比較良性的循環。問題是,燃油稅定多少合適?如果定高了,讓車輛因為燃油稅而成為人們生活的負擔,那也不是什么好事。

      我覺得,現在一些媒體透露的30%——50%的燃油稅率是明顯偏高的。以我的私家車為例:排量為1.6升,是所謂“黃金排量”,每年行程約為1萬公里?梢哉f是排量較小、行駛公里數極少的車了。如果按照30%的稅率計,我一年要支出多少燃油稅呢?以百公里油耗10升計,1萬公里耗油1000升約4千元,加30%的燃油稅就得多花1200元,比目前每年1000元的養路費(提前繳交優惠兩個月)還要多。

      事實上,一般的私家車每年行駛里程都在2萬公里左右,如果排量再稍微大一點,那這燃油稅可就大大增加了養車成本了,可能會讓大多數車主接受不了。

      就得讓耗油大戶多出點錢

      公司職員小方

      征收燃油稅體現了多用油者多繳稅的公平原則。征收燃油稅可以在社會中形成節約用油的意識。為了省錢,大家會選擇經濟型的小排量車,而且能少開就少開,這樣就少排放了尾氣,減少了車輛廢氣對環境的污染。我國是一個石油緊缺的國家,應該提倡節約用油。對那些耗油“大戶”,就得讓他們多出點“銀子”。如果大家因為省錢而少開車的話,還可以對減輕交通堵塞起到不小作用呢。

      征收燃油稅還可以堵住養路費在免征、減征時可能出現的漏洞。國家對有些車輛出臺了養路費免征、減征的政策,而實際上操作中經常因為“人情”、“關系”等因素而擴大免征、減征范圍,從而造成國家養路費的漏收和流失,這對國家是一種損失。而現在,只要用油,不管什么車輛,都得交稅。這就堵住了這個漏洞,不管是什么人的什么車,再也沒辦法“拉關系”了。

      燃油稅,考慮農民了嗎?

      公務員王廣勝

      根據車輛燃油消耗量的多少對使用者征稅,看起來比現行“一刀切”繳納養路費的政策更加公平,但對農民來說,卻是有些不公平。道理很簡單:農民的田間作業要消耗很多油料,但這些田間作業與道路的建設和養護幾乎扯不上一點關系!

      隨著科技的發展和社會的進步,我國農業的機械化程度越來越高,耕田、播種、澆灌、收割等農業作業程序多數靠機械來完成,而這些機械幾乎都是以油料為動力的,也就是說,農民不使用公路,但因為他們要消耗油料,在消耗油料的過程中就被迫交納了與之毫無關系的養路費。

      任何政策的出臺都要考慮到方方面面,燃油稅取代養路費怎么才能不損害農民的利益,應該引起政策制定者的注意。

      欲征燃油稅先除“買路費”

      媒體編輯成彪

      從報紙上的消息來看,目前準備推出的燃油稅,只廢止了養路費的征收,沒有取消高速公路等“買路費”,這就使“費改稅”變得沒有徹底到位,開車的負擔增加了,估計受到的阻力不小。

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