■部門說法
保險公司有權自定費率
市保監局有關負責人稱，目前已放開對相關險種的費率限制
本報訊市保監局財產保險監管處有關負責人昨天接受記者采訪時稱，由于《機動車第三者責任強制保險條例》尚未出臺，暫時只能由商業性條款代替，具體到賠償也要按商業合同來執行。這就與道路交通部門的相關規定有沖突，因為根據保險商業合同的規定，它能提供的保障無法滿足道路交通法提出的賠償額度。據透露，目前，國務院法制辦正在牽頭起草該條例。這位負責人表示，《條例》如果不出臺，則新交法中交通事故賠償部分的實施將會存在相當大的困難。
多家財產險公司有關人士對此事諱莫如深。由于保監會方面對機動車第三者責任強制保險（以下簡稱“三者險”）相關條例至今沒有出臺，作為保險公司而言，并沒有什么發言權。
此前有傳言“保險公司為應對《道路交通安全法》的實施帶來的經營壓力”，今年五一以來的第二次“三者險”漲價正在醞釀之中。市保監局財險監管處有關負責人稱，目前保監會已經放開對“三者險”的費率限制，即保險公司有權根據市場的情況，擬定相應的費率標準。今年9月底，保監會再次在費率方面放權，允許保險公司對“三者險”可自行調價，且沒有比例方面的限制。
另外，據記者了解到，一些保險公司為了減少經營壓力，還對“三者險”的保額作了種種限制，即車主如何要購買保額高的保險，則需付出更多的保費。
■關鍵詞
機動車第三者責任強制保險
該險種是指以汽車所有人或使用人對汽車事故受害人應當承擔的損害賠償責任為標的的責任保險。在新交法規定中，第三者責任保險是強制險，即由法律直接加以規定、所有應當投保的機動車的所有人都必須參加的保險，而不是當事人自愿購買的保險。
除了法定（強制性）外，該險種還具有以下法律特征：（1）設立的目的不僅是為了通過分散風險的方式解脫被保險人的賠償責任，還是為了填補受害人的損害，使其得到快捷、公正的賠償；（2）保險公司開辦此項保險業務不以營利為目的，在保費與賠付之間總體應做到保本微利；（3）保險公司不得拒絕特定人群的投保；（4）保險公司不得將該法定責任保險與其他商業保險捆綁銷售；（5）保險金額與保費由保監會做出指導性規定并隨著經濟發展適時調整。
■典型案例
肇事司機逃逸保險公司不賠
受害人將保險公司告上法庭
去年12月11日，在昌平境內，一輛三輪車被一輛金杯面包車所撞，蹬三輪車的父親和車上的母親當天搶救無效死亡，僥幸生還的小女孩至今昏迷不醒。
之前，該肇事司機雖投保了第三者責任險，但由于肇事司機在事故發生后逃逸，保險公司認為其沒有先行墊付的義務。
目前，小女孩和爺爺一起生活，為了給孫女治病，小女孩的爺爺已經把家里的房子賣掉，還欠下了10多萬元的債務。為此，小女孩的監護人把肇事司機投保的中國人民財產保險公司告上了法庭。這是自新《道路交通安全法》施行以來，北京市第一起因肇事機動車司機逃逸，而狀告保險公司拒不履行墊付義務的案件。
