沃爾沃年內即可國產 建多個研發中心

　　【太平洋汽車網 行業頻道】沃爾沃全球換帥，投資百億美元背后，是董事長李書福對其更高的盈利要求。

　　原沃爾沃全球CEO斯蒂芬·雅各布因中風，結束了他兩年多以來“順利過渡沃爾沃”的主要任務，由前獨立董事漢肯·塞繆爾森接替他的職務。而正是后者，主要參與制定了沃爾沃未來5年投資110億美元的計劃，這意味著沃爾沃正在走向投資擴張期。

　　據知情人士透露，這與沃爾沃全球董事長、吉利汽車控股集團董事長李書福的思路正相吻合。

　　但李書福對沃爾沃的盈利水平有著更高的要求，希望通過熟稔新興市場的塞繆爾森，改變沃爾沃在全球的銷售布局，吉利收購沃爾沃的主要目的才不會是空談。

　　董事會目標轉變

　　“目前李書福董事長和整個董事會對沃爾沃的期待和要求可不是兩年前剛剛收購的時候了。”上述知情人士對《證券日報》表示。

　　內部消息稱，沃爾沃被收購之后，李書福對公司的發展有著清晰的規劃。并購之初，沃爾沃面臨著各種不測的運營風險，所以穩定沃爾沃是首要任務，而雅各布20年的大眾及在歐美各洲的工作經歷，成為李書福的首選。

　　如今豪華車在全球競爭更為激烈，平穩過渡中走過來的沃爾沃更需要完美的業績，在大規模研發投入下如何降低運營成本和在新興市場的出奇制勝成為沃爾沃的首要任務，這也是沃爾沃發展過程中的必然選擇。

　　“這時，比雅各布更具創業精神，且熟悉新興市場發展的塞繆爾森顯然更具優勢。”知情人士表示，塞繆爾森的當前首要任務，是先提升沃爾沃的銷量和盈利能力。

　　“他將帶領公司在全球積極變革，提高銷售和盈利能力，并加速在中國等新興市場的發展和布局。”李書福在任命書上希望塞繆爾森確保沃爾沃的盈利目標，將該公司帶入更良性的發展階段。

　　“臥薪嘗膽”兩年

　　在結束不久的巴黎車展上，沃爾沃汽車集團高級副總裁克塞馬克思表示，雖然未來5年投資110億美元，但近期沃爾沃的主要目標是研發投入并進行產品調整，待2014年新車型全面銷量后財務狀況會全面改善。據沃爾沃內部消息顯示，這110億美元將主要用于新產品和新工廠的投資。其中，在中國將會投資成都、大慶、張家口等3個工廠和上海研發中心。

　　“新產品(包括研發、生產、銷售)是沃爾沃未來幾年主要投資的目標。”上述知情人表示，相對于德系三強，目前沃爾沃的產品可謂可憐，這與此前其在福特旗下，研發資金短缺有關。

　　但在吉利收購后，沃爾沃進行了大刀闊斧的轉型調整，首先在產品的可擴展平臺SPA上增加投資，以實現從車輛的外觀到發動機的全面改進。

　　盈利目標移至中國

　　在李書福的任命書上及塞繆爾森感興趣的，中國市場無不是焦點。在近期沃爾沃中國啟動的“壯游中國藍色海岸”行動上，沃爾沃中國副總裁寧述勇對《證券日報》透露，沃爾沃國產的審批流程已尾聲，年內國產不是問題，而這與記者從國家發改委獲得的信息基本一致。

　　“這是李書福近兩年來最愿意看到的消息，中國人工成本相對歐洲市場較低，在華工廠實現生產，這對于沃爾沃控制成本的全球大目標非常關鍵。”此前有專家對《證券日報》表示。

　　據公開資料顯示，自從完成并購之日，沃爾沃就把國產化項目提上了日程，其在華整體生產布局包括：在上海成立研發技術中心和中國總部，在大慶和成都建整車生產基地，在張家口建發動機生產基地。如今，大慶、成都的工廠已經完工，張家口工廠也開工在建。

　　“這些工廠及產品在運作和銷售中，如何能更好的達到成本控制及盈利目標，取決于沃爾沃的本土化，這也是奧迪、寶馬等主要競爭對手告訴我們的。”沃爾沃汽車集團全球高級副總裁兼中國區董事長沈暉這樣告訴記者。

　　而沃爾沃全球也將在中國得到成本控制的實質性幫助。據沈暉表示，未來五年，沃爾沃在中國的零部件采購量將從3%增長到20%，同時核心零部件供應商的采購成本將有望下降20%。

　　(文/網易財經)