林肯最早2015年實現國產 杭州工廠生產

　　【太平洋汽車網 行業頻道】福特汽車醞釀已久的、將旗下高端品牌林肯引入國產一事，被傳已基本敲定。上周，有媒體援引接近福特核心人士的消息稱，林肯未來將國產，而且是放在長安福特剛剛奠基的杭州工廠來生產。

　　近年來國內豪華車市場一枝獨秀，而林肯作為福特旗下碩果僅存的高端品牌，在北美正面臨沉重的生存壓力，為尋找出路拿到中國來國產并不意外。福特不僅可以由此進入中國高端車市場，還可以借此提升品牌形象。

　　不過，考慮到國內豪華車已開始減速，而林肯在國內也沒有多少品牌基礎，即使林肯實現國產，它仍將面臨不小的挑戰。

　　●林肯從杭州入華?

　　“我們沒有這方面的消息，”上周，在被問到林肯確定將引入國產的消息時，福特中國公關部相關負責人如此回應。不過，各方面的信息顯示，關于林肯國產的消息并不是空穴來風。

　　從2004年開始，長安汽車(微博)和重慶市政府，即一直在為爭取林肯品牌落地生產而進行努力。然而，彼時福特并沒有在中國推廣林肯品牌的計劃，而是決定將沃爾沃品牌帶入中國，并由長安汽車代工生產。

　　2008年，福特汽車CEO穆拉利表示，有計劃將林肯汽車推向全球市場，他當時表示，林肯已在中東地區銷售，歐洲和亞洲將是林肯進軍世界的下一步。此后林肯一直未能向北美以外的市場再邁出一步，這主要與其自身經營危機有關。

　　在金融危機后的2010年，福特內部成立了一個由92位成員組成的特別小組，計劃在2013年完成林肯品牌的復興大業。由于北美市場萎縮，將品牌向新興市場轉移成為趨勢。知名車評人鐘師即指出，如果林肯品牌要在北美之外的市場尋求出路，中國市場是其必然的選擇。

　　日前，有媒體援引接近福特的核心人士的消息稱，福特旗下高端品牌林肯的相關車型，已經確定將放到長安福特不久前剛剛啟動建設的杭州工廠進行生產，該工廠預計2015年投產。

　　長安福特馬自達總裁馬瑞麟北京車展期間接受記者采訪時提到，未來其重慶工廠是中級車的生產所在地，而杭州這個工廠未來推出的產品主要是為了滿足高端客戶的需求，“將會是東部沿海地區的消費者非常想要的車型”。

　　●國產挑戰重重

　　近年來，林肯品牌在北美市場的影響力持續下滑。根據福特公布的數據顯示，2011年全年，林肯品牌在美國的銷量下降了0.2%，銷量為85643輛。而在巔峰時期的2000年，林肯在美國的銷量一度達19.3萬輛。此后，林肯品牌銷量逐年下跌。

　　現在，福特希望通過國產林肯，首先拯救這一陷入困境的高端品牌，另一方面也希望借此來提升福特品牌在中國的品牌形象，并進一步拉動全系車型的中國銷售。不過，要實現這一計劃并不容易。

　　首先，國產林肯最早2015年才能上市，而國內豪華車市場增速已經在下滑。2010年，中國豪華車市場的增幅為68%;2011年的增幅下降至40%;到2012年第一季度則進一步降至20%左右。由此看來，林肯似乎已錯過進入中國市場的最佳時機。

　　其次，林肯品牌在中國基本沒有多少品牌基礎。2008年，福特根據戰略調整的需要，暫停了林肯品牌在華的進口車業務。現在看來，這一決策可能有失考慮。

　　再次，近年來林肯品牌之所以頹勢漸顯，主要是其已喪失了品牌的獨特魅力。豪車購買者往往傾向于更個性化的車型，但林肯的問題恰恰是它與福特車型過于相似。林肯品牌在美國遭遇的這一問題，未來在中國也將會出現。

　　●并非全無機會

　　當然，林肯也不是完全沒有機會。盡管國內豪華車增速下滑，但業界普遍認為潛力仍然很大。另外，福特一直強調會保留林肯品牌，并且會通過一系列改革措施來重整品牌雄風，手段包括推出新車型、關閉市場飽和的經銷店、改造其余經銷店等。

　　未來四年，林肯將總共推出七款全新或新版車型。其中，2012年林肯推出作為2013年主打的M K S和M K T中期周期刷新車型，并計劃推出新款緊湊型跨界車和轎車，2014年將設計新版M K X，2016年將設計新版M K S.

　　知名車評人鐘師認為，目前福特汽車應該已具備梳理林肯品牌的能力，扭轉林肯品牌的尷尬局面。如果林肯品牌要在北美之外的市場尋求出路，中國市場是其必然的選擇，伴隨著凱迪拉克、英菲尼迪等豪華品牌將在中國落地國產，林肯品牌完全可能在未來也分得“一杯羹”。

　　另外，相比一般大眾品牌，豪華車在中國擁有超高的利潤，一旦能開發出適合中國消費者的汽車，林肯將可以很快站穩腳跟，接下來的發展將是順理成章的。而且，相比一般品牌，豪華車要盈利，對規模的要求更低。

　　還有分析人士認為，福特此前在中國的戰略一直過于保守，現在它正在迎頭趕上，雷厲風行推進一系列擴張計劃。但是，福特仍然急需一款產品來提升品牌形象，以扭轉其品牌含金量弱于大眾、別克等品牌的現實，林肯是完成這一計劃的最好選擇。

　　文/南方都市報