克萊斯勒擬借道廣菲國產 兩月內整合

　　克萊斯勒在華國產計劃正在推進中，未來克萊斯勒SUV車型有望在廣汽菲亞特生產制造。7月24日，在“菲亞特500首次亮相法拉利亞太挑戰賽”的新聞發布會上，廣汽菲亞特總經理鄭顯聰并未否認上述傳言，他表示，菲亞特與克萊斯勒的整合將在一兩個月內發生，今后，歐洲從美國進口的克萊斯勒車型可能會掛菲亞特旗下蘭旗亞(Lancia)的標志出售，而在美國，菲亞特的相關車型可能會掛克萊斯勒的標志銷售。“類似歐美的品牌整合未來也可能會在中國發生。”

　　克萊斯勒做好準備

　　此次發布會的3天前，菲亞特買下美國和加拿大政府持有的克萊斯勒股份，實現對這家美國汽車制造商的絕對控股。交易完成后，菲亞特所持克萊斯勒股份從46%增至53.5%，美國政府也就此賣掉了手中最后6%克萊斯勒股份，提前6年結束了對這家汽車制造商的投資。在中國市場上，兩者即將成為“一家人”，各種猜測隨之產生，廣汽菲亞特成為媒體關注的焦點。對于種種傳聞，鄭顯聰透露，雙方在中國的“整合”其實早已開始。由于菲亞特與克萊斯勒在華實施零部件聯合采購，年采購額超過10億歐元，采購成本比國外低30%~40%，比國內其他合資企業也低不少。但克萊斯勒跟菲亞特畢竟還是兩家獨立的公司，雙方目前無論在產品或生產上并沒有詳細的合作計劃。

　　目前國內SUV市場風頭正勁，而克萊斯勒已經做好在華國產的前期準備，甚至不惜把進口SUV按同級別國產車價格出售。7月26日，克萊斯勒汽車(中國)進口硬派四驅型SUV全面登陸中國市場，2011款Jeep Patriot原裝自由客共推出6款車型，售價為23.89萬元至27.89萬元，直接殺入國產同級產品的價格區間。

　　一家人的均衡發展

　　菲亞特兼克萊斯勒CEO馬爾喬內一直在探尋更多途徑以便讓兩家公司共享生產基地和汽車技術等資源。今年初，他曾對外透露，“下一代道奇酷搏將在中國制造”，并將以菲亞特的名義銷售。業內猜測，廣汽菲亞特第二款國產車很可能就是道奇酷博。

　　在今年的上海車展上，菲亞特集團汽車公司執行副總裁Lorenzo Sistino表示：“目前在建的廣汽菲亞特長沙基地將形成30萬輛產能，并為未來發展預留了空間。”兩個月后，克萊斯勒國際業務負責人曼利在密歇根州切爾西表示，克萊斯勒正在研究在中國投產汽車的可能性。尋找一個合作伙伴，然后協商談判，最后還需要得到中國政府批準，這是個漫長的過程，而同菲亞特合作在中國投產汽車則方便得多。

　　高管的多次表態表達了克萊斯勒迫切國產的心情，“一家人”的融合問題擺在面前。如何實現菲亞特和克萊斯勒在中國的均衡有序發展，將是馬爾喬內和“大菲”亟待解決的問題。

文/騰訊汽車