7月14日，太平洋汽車網(wǎng)編輯受邀來的位于福建省福州市的東南汽車總部。在這里，東南儼然建成了一座汽車城，在整車生產(chǎn)廠區(qū)一街之隔就是七八座配套零部件廠，最大限度的縮短了物流時間和成本。下面我們就為您帶來東南汽車的最新消息。

　　明年新品：V5年底上市 國產(chǎn)三菱緊湊A級車

東南V5 車展實拍

　　V5的概念車型已經(jīng)在上海車展展出，定位高級別緊湊級轎車。這款車的量產(chǎn)版將于北京車展首發(fā)，明年年底正式上市。V5的尺寸相比V3更大，據(jù)相關(guān)資料V5軸距達到2600mm，整車外形以流線型設(shè)計為特點，雖然是一款三廂車但尾部造型近似溜背設(shè)計，具有鮮明的跨界風格，造型類似本田的歌詩圖。據(jù)悉這款車將搭載我們熟悉三菱動力系統(tǒng)1.8L發(fā)動機+CVT的動力總成。

東南 V4

　　同時，我們還獲悉，早期媒體曝光的V4概念車已經(jīng)更名V6預(yù)計將在2013年上市。

臺灣版三菱 colt

　　自主品牌、三菱合資品牌雙品牌戰(zhàn)略是東南汽車成功發(fā)展的重要策略。其中，明年東南汽車將國產(chǎn)三菱旗下的兩廂緊湊級轎車COLT，三菱和東南將在這款原型車的基礎(chǔ)上聯(lián)合開發(fā)新車型。三菱COLT已經(jīng)有7代車型的歷史，長/寬/高分別為3900/1680/1550mm，軸距為2500mm，瞄準的對手包括飛度、雅力士等A0級小車。

　　除此之外，東南汽車還將考慮引入新菱紳車型的計劃。同時，我們還獲悉現(xiàn)有的三菱戈藍平臺將應(yīng)用到東南汽車自主品牌車型開發(fā)上。

　　整合三方資源 聯(lián)合研發(fā)

　　東南汽車不同于國內(nèi)簡單的合資品牌“一中一洋”的組合，它有三方股東。分別是福建汽車、臺灣中華汽車和三菱汽車，股比分別為50%、25%、25%。對于三菱汽車和福建汽車我們不用過多介紹大家都已熟知，對于中華汽車我想啰嗦兩句。

　　中華汽車是臺灣裕隆集團的子公司，在臺灣地區(qū)與三菱汽車成立了合資公司。而裕隆集團除了中華汽車外還有一家全資子公司——裕隆汽車，裕隆汽車在臺灣地區(qū)則選擇了日產(chǎn)作為合資對象。與此同時，裕隆汽車與東風集團成立了東方裕隆合資公司國產(chǎn)旗下的納智捷汽車。

　　那么這些復(fù)雜的關(guān)系究竟給東南汽車帶來了什么呢?答案是三方的技術(shù)資源，自主品牌V系列產(chǎn)品的發(fā)展基礎(chǔ)。東南汽車在國內(nèi)是沒有自主的動力總成廠商的，直接采購合資方三菱與沈陽東安發(fā)動機廠生產(chǎn)的三菱動力總成。通過與中華汽車的關(guān)系，獲得裕隆汽車在納智捷產(chǎn)品上主打的“科技配置技術(shù)”。通過，三方的資源整合，東南汽車彌補了自身研發(fā)技術(shù)力量的不足，成為東南汽車不斷發(fā)展的技術(shù)保障。

　　在渠道建設(shè)方面，截止2011年6月東南汽車已經(jīng)在國內(nèi)建設(shè)經(jīng)銷商201家，其中4S店154家，維修站375家。

　　走馬觀花 解讀東南生產(chǎn)線

　　在我們了解了東南汽車“復(fù)雜”的背景后，一起來走進東南汽車的生產(chǎn)線，看看一部汽車是如何造出的。但由于行程安排我們沒有參觀沖壓車廠和涂裝車廠，這兩部分就讓我們快進而過吧。

　　東南汽車的生產(chǎn)的生產(chǎn)模式是混線生產(chǎn)，也就是說我們在同一條生產(chǎn)線上可以看到，東南自主品牌的轎車V3菱悅、三菱品牌的轎車翼神、東南品牌的面包車得利卡、三菱MPV君閣以及東南的微面希旺同時排隊待產(chǎn)的情景。不同的品牌不同的車型共用著同一條生產(chǎn)線，這對工人的管理及技能培訓(xùn)提出了很高的要求。

　　首先，我們看到的是焊裝車間，圖片中工人將零散的部件簡單焊裝銜接，然后通過機械傳送裝置推送到下一步驟，由自動機械焊裝機器人完成整體焊接。通過這樣的流程反復(fù)操作，最終將車架完整焊接。

工人將瑣碎的零部件焊接成模塊

焊接好的模塊通過自動傳送裝置，傳送到底盤焊接臺

自動化焊接機器人將各模塊部件焊接成整體的底板結(jié)構(gòu)

通過上圖可以看出車底架已經(jīng)基本成型

位置比較特殊的地方焊接機器人不能完成，仍然需要工人補焊

焊接好的車架被自動傳送設(shè)備送到總組合站

總組合站的焊接機器人是從日本進口的，它能夠根據(jù)焊接的位置特點自動更換焊接槍類型

車架已經(jīng)基本完成，自動化焊接機器人正在工作

　　經(jīng)過一系列工序車架焊接完成，焊接好的車架將通過廠房頂部的自動傳送裝置運送到下一階段生產(chǎn)區(qū)——涂裝車間。在完成涂裝后車輛被運送到總裝車間。

微面成了場內(nèi)物流的主力

　　使用微面在廠房內(nèi)實現(xiàn)配件的物流是東南廠房的一個特色。不同于其他生產(chǎn)廠家的叉車，這里到處都可以看到這樣的“微面拖掛物流車”。

總裝基本由人力來完成，圖中粉紅色橡膠墊用來保護車漆

工人正在安裝車窗配件

正在安裝車內(nèi)裝飾板，完全的“手工制作”

各種顏色的前保險杠配件整齊擺放，看上去很漂亮

在安裝輪胎的過程中，也會有機械輔助

大部分安裝都由工人手工完成

動力總成正在等待安裝

　　在完成總裝之后，車輛將來到檢驗線。

車輛開進檢測溝進行底盤檢測

工人正在檢測調(diào)整

馬力機正在檢測車輛是否達到標定功率

正在檢測尾氣是否合格

通過一系列的檢測，車輛最終下線。

工人利用廢舊包裝材料組建的會議室

　　東南的生產(chǎn)線給我留下了4個深刻的印象，第一就是熱，不過這也幾乎是所有汽車廠房的共同特點;第二就是用微面物流，這在汽車生產(chǎn)廠商中我還是第一次看到;第三是人性化，我從未在汽車生產(chǎn)車間中看到這種由工人利用廢舊包裝材料組成的會議室;第四是忙碌，沒有聊天，沒有休息，每天不間斷的生產(chǎn)者我們待需的產(chǎn)品。

　　總結(jié)：東南汽車的生產(chǎn)線算不上先進，但是每一道工序都很嚴謹，工人都很認真。就像東南的汽車，沒有很先進的技術(shù)，但卻保持著不斷增長的銷量。