在敲定了薩博的銷售權之后，龐大集團并沒有停下腳步，這一次的目標是韓國雙龍。

　　據消息人士透露，風頭正勁的龐大集團已經取得了韓國雙龍汽車在中國北方區域的總代理權，7月份，雙方將正式簽約。

　　此前，龐大集團董事長龐慶華曾多次在公開場合提到過雙龍的名字，最近的一次是在5月30日的經銷商百強排行榜發布儀式上。在發表獲獎感言時，龐慶華稱，愿與其他經銷商共同分享雙龍和薩博的經營權。由此可見，上述消息基本可靠。

　　再造斯巴魯模式

　　自從2004年銷售斯巴魯汽車開始，龐大集團從小到大，創出了一條獨具特色的批發兼零售的進口車經營模式，目前龐大集團旗下的中冀斯巴魯已成為斯巴魯汽車在中國最大的總代理商。龐大集團也因為經營斯巴魯的成功，躋身為中國頂級經銷商集團。

　　經營斯巴魯的成功經驗，始終讓龐慶華津津樂道。在龐大集團上市前路演之時，龐慶華就向股民和基金經理們作出承諾，一定會再復制一個斯巴魯模式。

　　據上述消息人士稱，當時龐慶華說的再復制一個斯巴魯，目標就是剛剛轉換新東家的雙龍汽車。

　　沒成想雙龍的買賣尚未做成，極度缺錢的薩博卻送上門來。參股薩博，并一舉拿下中國銷售的總代理權，同樣符合龐慶華的斯巴魯模式，而且比斯巴魯模式還要更進一步。

　　不過，根據消息人士的表述，此次龐大與雙龍汽車的合作并不涉及參股事宜，僅是銷售經營權的合作，這與當初的斯巴魯模式如出一轍。

　　雙龍重布中國局

　　作為一開始就定位“世界級SUV專家”的雙龍汽車，其2010年全球銷量不足10萬輛。在一年產銷超過1800萬輛新車的中國市場，進入中國已經超過5年的雙龍汽車，實際銷量幾乎可以忽略不計。

　　在去年經歷了破產保護之后，雙龍汽車的東家已經從上汽集團變為印度馬亨德拉集團(印度最大的SUV和拖拉機生產商)，之前雙龍汽車連續5年在中國市場“銷售服務總代理商”——上海汽車工業銷售有限公司雙龍汽車中國營銷部也早已解散。

　　搜狐汽車致電對方，得到的回復是“我們與雙龍的合作已經結束，雙龍的員工早已撤回韓國。”

　　盡管如此，但雙龍汽車的并沒有對中國市場死心。據媒體報道，2011年春節前夕，一家名為“雙龍汽車(上海)有限公司”的新公司，悄然進駐上海市吳中路吳中大廈9FD并開始辦公。

　　為了盡快在華實現進口車的銷售，雙龍汽車從3月起正式招募經銷商。根據當時的報道，“雙龍新經銷網絡計劃主要依托大經銷商集團，并已和國內兩家大經銷商集團開始商談合作。”

　　可見，作為全國最大的汽車經銷商集團，并擁有成功經營斯巴魯等小眾品牌的豐富經驗，龐大集團顯然是最佳人選。

　　經銷商網絡7月開始進車

　　2005年，上汽斥資5億美元正式控股韓國雙龍。當年，雙龍三款SUV產品——Actyon愛騰、Kyron享御和Rexton雷斯特正式進入中國市場。在此期間，上汽在其銷售公司旗下組建了雙龍中國營銷部，專門負責搭建雙龍銷售網絡，并一度在全國建立了70家左右的經銷商。

　　如今，這些經銷商將何去何從呢?

　　上海汽車工業銷售有限公司的人士在電話中稱：“原有雙龍汽車的銷售網絡已全部移交給雙龍方面，上汽與他們已經完全沒有瓜葛。”

　　實際上，雙龍的經銷商隊伍早已軍心渙散，由于罷工事件此起彼伏，雙龍進口車供應一直不穩定，加上產品本來就小眾，越來越多的雙龍經銷商都已棄雙龍而去。眾義達匯龍4S店的工作人員告訴搜狐汽車，全北京只剩這一家雙龍4S店了，自從2月份上汽和雙龍的合作結束之后，店里就處于無車可賣的境地。目前是韓國雙龍在中國的總代表負責和店里溝通，不過進車估計要等到年底。

　　位于南京的一家雙龍4S店銷售人員告訴搜狐汽車，目前店里還有少量的愛騰，都是今年1月份從上汽渠道進的車，其他車型都缺貨。不過可以接受預定，因為上面已經通知，7月份就可以進車了。這個時間點也與消息人士所述7月份簽約的時間基本吻合。

　　來源：搜狐汽車