20%取得指標者不買車 業界吁實行搖號退出機

　　隨著首批17600個購車指標搖出之后，業界對于取得指標者將有多少人在6個月內進行購車產生了疑問。業界稱，取得搖號資格的人中可能有20%-30%并不急于買車，而在最終取得指標的人中，亦可能有20%的人因各種原因并不購車。這種指標浪費對于真正想購車的人及京城經銷來說，實在是一種損失。

　　“我們現在最擔心的，就是有多少人并沒有強烈的購車需要而在搖號池中，而這種心態的人又有多少取得了購車指標。”亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓的憂慮在京城經銷商中普遍存在。

　　首先，由于京城剛剛實施搖號購車的政策，引發了“先占上再說”，“試試看”的想法。很多并不急于在半年內購車的人都沖進了在網上進行了指標申請。“估計有20%至30%的申請人是這種心態。”

　　此外，已經進入申請指標程序中的人，有些可能因為變化，并不再想購車，但也沒有可行的退出機制。因此，還存在于搖號池中。

　　2011年1月1日開通申請指標網站的時候，很多2010年12月23日已經備案購買新車的車主，也參與了備案，甚至把家人當中具有申請資格的人也在網上進行了申請。為的是如果備案車輛無法獲得指標，還能趕上第一輪的搖號。最終4.6萬輛備案車無須搖號就可以獲得指標，這些車主有些已經開上了新車。但之前在網上申請的指標依然在搖號池中。再加上1.2萬輛備案二手車，也于上周前被確認可以帶牌銷售。一些之前申請搖號的人，可能已經購買了備案的二手車。這些人也不用再參加搖號就獲得了指標。如果這兩部分人或者家人仍在搖號池中，卻獲得了指標，則不會進行購車。

　　據此，遲亦楓表示，17600萬名獲得指標的人中，很可能有20%的人在半年內并不購車。而一些經銷商負責人對這一比例也持肯定態度。“必定是第一次搖號，只要有一點購車想法的人，都會沖進來申請。所以，真正想買車的人并不一定在17600人之內。”

　　因此，業界普遍認為，申請指標機制確實有待完善。現在的沒有任何處罰和成本的申請，勢必造成一些指標的浪費。“這不僅是對想購車人的浪費，對經銷商和廠商來講也等于是浪費。“有限的購車指標卻無法變為消費市場的一部分。”遲亦楓同意這樣的觀點，在他看來，每月能夠實現穩定的有效的指標購車數量，是京城經銷商賴以生存的根本。“如果實現不了的話，優惠政策撤出和指標浪費，則是懸在經銷商頭上的兩把利劍。”

　　顯然，要想使得真正想買車的人獲得更大的搖中機率，就需要建立更為完善的申請指標和獲得指標措施。對于是否可以通過懲罰或者設立申請成本來約束搖號者。有人認為，參與搖號是具備申請資格人的權利，而買車或不買車，也是這些人的權利。不應該用任何方式進行懲罰。

　　對此，遲亦楓建議，首先，可以通過非經濟方式進行相對的懲罰。比如，對于指標獲得者半年內未購車，則不允許接下來的一年之內再次申請指標。“現在，搖上號的人不買車之后，還可以再搖，對于想購車的人實在是不公平。”此外，應設立指標申請退出機制。既此前進行申請的人，如果因個人原因不再想進行申請了，可以向網站申請退出。這樣，處于搖號池中的人，才是真正有效的人群。

　　隨著第一輪搖號結果的出臺，下一輪的申請人數量也倍受關注。有經銷商認為，由于有購車想法的人都在第一輪中進行了申請，接下來的幾個月很可能申請人數量會下滑。而遲亦楓認為，接下來的數月中，申請人數會逐步增加。他的理由是，很多原本不著急搖號的人，一看到第一輪的搖號方式，發現有可能好長時間也搖不上。不如先進行申請，碰碰運氣。

　　無論如何，京城的經銷商都開始圍著“買方市場”大作文章。“值此指標到手和兔年新春的雙喜臨門之際，某某經銷商向成功取得上牌指標的準車主表示祝賀，與首批幸運準車主同享快樂。”首輪搖號結果公布之后，京城經銷商們便開始通過互聯網、手機短信等方式向這些準車主們示好。希望第一輪“中獎”的17600個個人小客車配置指標，能夠成為自己的消費者。目前經銷商給予的優惠包括到店看車送大禮包，購車贈一年全額保險等。業內人士認為，未來幾個月內車價會平穩趨降。