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而事實上，除了傳統的越野車生產廠家，如三菱、豐田、克萊斯勒每年不斷推出SUV新品外，以前那些很少涉及SUV產品的轎車廠家，近來也推出反響不錯的SUV產品，如寶馬X5、沃爾沃XC90，甚至素來只經營跑車的保時捷也加入了這一市場，還有日前宣布將推出SUV車的法拉利，這些此起彼伏的擁入者將世界范圍內的SUV潮越刮越烈。
作為世界汽車最具潛力的市場，中國自然成為眾多廠家關注和行動的焦點，僅是今年，福特的翼虎，保時捷的Cayenne、沃爾沃的XC90等等就先后被力推，而國內的廠商也不甘寂寞，紛紛涉足這一領域，如帕派拉丁、速跑、霸道、巡洋艦等。從目前公布的信息來看，明年至少還有四至五款全新SUV將會投放市場。眾多的國產與進口品牌構成了眼下中國SUV市場的繁榮局面。
誠如趙飆所分析的市場前景一樣，中國的SUV市場正呈現出高速增長的態勢。有資料顯示，2002年，中國轎車市場增長56％，而SUV市場增長則高達88％。
購車首選SUV比例增大20％
業內人士分析，中國SUV市場的迅速增長，究其原因很大程度上取決于中國消費者購車理念的變化。一度備受國人關注的三廂轎車正在日益受到挑戰，兩廂POLO的暢銷，很大程度上說明人們購車觀念已經開始朝著多元化方向發展，SUV市場正是在這種大趨勢下開始繁榮起來。
從記者采訪的情況來看，近兩年SUV市場的客戶群發生了明顯變化。一位越野車的經銷商告訴記者，截至去年，將SUV作為休閑娛樂第二輛車的購買者占到總購買者的70％，剩下的客戶則主要是一些越野愛好人士；但是從今年的客戶來看，這個比例已經下降到50％，更多的人開始將SUV作為其購車首選。經銷們反映，在同一價位里，很多消費者已開始將SUV與轎車放在同一位置來考慮了。
事實上，如今將SUV作為第一輛購車之選已經不是什么新鮮的事情，SUV甚至延伸到商務用車領域，特別是一些廣告界、新聞娛樂以及商務人士，他們往往認為開SUV更能突顯個性，更有創意。
這大概也就是為什么寶馬X5、大切諾基等高檔豪華SUV能夠打開市場的奧妙所在吧。
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