春蘭已經造車，波導也想造車，美的、新飛和奧克斯都要造車了。幾個月來，奮戰在家電及ＩＴ行業的民營企業一齊殺入汽車制造領域。據不完全統計，２００２年初以來，進入整車制造圈的民營資本已達１１７億元人民幣，中國車業中除國有、外資之外，“第三股勢力”正在迅速壯大。

　　與中外合資企業及國企相比，民營企業造車自有其一定的優勢。首先，民營企業擁有自己完整的話語權，在產品導入、價格定位、營銷手段上能自主決定。第二份天賦是資金實力，任何一家進入汽車制造圈的民營企業背后都有當地政府的支持，銀行貸款于他們是近水樓臺。

　　然而，民營企業想造好品牌、好車型難度很大。目前除華晨之外，近３０家民營造車企業手里握著的都不是世界一流品牌。它們也可能無法成為行業政策的真正受益者。民企投入上百億元增量資金大舉進軍汽車制造業，短時間內恐怕也難于消化。（華西都市報）

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