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	為新生活方式注解個性化從“周末風”開始	出處：pcauto 責任編輯：keen
[03-8-18 10:18]	作者：顏光明	出處：pcauto 責任編輯：keen

　　作為178平臺的壓軸戲，周末風于6月22日在南京正式上市，由此，南京菲亞特在中國車市刮起了一股“周末風”。

　　這是個概念，但又是個時尚的產品，正如菲亞特首席代表恰巴所說，周末風帶來的將是對時尚生活的理解，真正體會到什么叫緊湊型旅行轎車。

　　用一年半不到的時間，南京菲亞特連續推出兩廂派力奧、三廂西耶那、手/自動一體電控無級變速車型，以及剛上市的“周末風”。一個平臺三大系列14款車型，排成了一個方陣，這在國內汽車廠家還不多見，形成了很大的市場沖擊波。那么派力奧·周末風給中國車市帶來了什么？它又會產生怎樣的效應？

　　旅行轎車的回歸

　　派力奧·周末風是個十分漂亮的車型。它是菲亞特178平臺中最有魅力的個性化車型。早在派力奧·周末風上市之前，業內人士就預見到周末風將會成為小型車中的“殺手”，最具市場競爭力。其原因有三。

　　首先，這是出自喬治亞羅手筆的經典之作，以世界的眼光設計出來的車型，把習慣的緊湊型車型用一種活潑的方式表達出來，注重細節的人性化和車廂空間的舒適性以及實用性，堪稱小車設計藝術的杰作。

　　其次，在性價比上與同類車相比出類拔萃，令消費者為之動心，適合普通消費者的承受能力，尤其是發展中國家的需求，定位準確，屬普通人的車型，但又不失時尚和個性。

　　再次，設計了一種生活方式。用“周末風”的概念指出了這款車的“賣點”，或者說是個性。它把旅行車的概念演繹為“休閑”、“度假”、“自由”的私人空間，抽象為精神需求的載體。

　　值得注意的是，當菲亞特在實施中國產品戰略時，并沒有首先推出周末風，卻乘著兩廂車興起湊熱鬧，主推派力奧，打出“系出名門”的牌子，在與同類車的比較中展現自己的特色。于是，如果說賽歐是捅破中國十萬元家轎窗戶紙的第一車的話，那么，派力奧則是詮釋了中國家轎個性化的第一車。

　　去年1月底，當派力奧揭開紅蓋頭宣布8萬元價格時，迎來了中國媒體的一片掌聲，這就是派力奧帶給中國車市的驚喜。由此，為中國緊湊型家轎對立了性價比的參照標準。消費者在比較中逐漸認識到，產品的魅力不僅僅是在宣傳，而是它所傳遞的消費信息是否真實。

　　這是否用低價位砸市場的策略？連競爭對手也頻頻跟進，不得不這樣認為，但南京菲亞特說，這款車就是這樣的價，一步到位，別再擠牙膏式地玩“降價讓利”的游戲。關鍵是車型引進入門費低，生產成本低，省去了很多費用，包括商務成本等。這樣攤到每部車的成本就不高了。

　　眾所周知，菲亞特是生產小型車的鼻祖，尤其是在個性化上別有一功。派力奧的成功為以后推出三廂和旅行車打下了基礎。

　　了解178平臺的人都知道，周末風是最受市場青睞的車型，為何要放在最后？南京菲亞特還是那句話，要給市場帶來驚喜。這就是南京菲亞特的營銷策略。首先是兩廂式楔入市場與別人對比，再用三廂式比產品系列的豐富，而后再比技術（小型車的高配置），現在則是比功能（周末風），讓旅行車回歸小車市場。

　　“我們知道消費者購車不僅僅需要價格便宜和功能完善，而十分講究款式。推出周末風就是適合了這種心理需求和使用上的滿足感。”

　　上市之前，恰巴在接受媒體采訪時談了他對市場的分析。中國消費者的可愛之處，就是對時尚的東西容易接受。從市場反應來看，周末風在引領小車時尚上又走在了前面。

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