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據《四川在線－華西都市報》報道：江鈴、雙龍合資項目早在去年年中就在業內盛傳，近日有跡象表明這一合資項目已如箭在弦上。據江鈴內部一位知情人士透露，江鈴、雙龍合作已有實質性進展，如果順利，合資公司可望在８月成立。江鈴將在合資公司中占主導地位，合作的先期車型是雷斯特。
合資懸念初解
今年４月，韓國雙龍汽車首次參加中國上海車展，在６９５平方米的展位上展出了雷斯特、克蘭多和犀牛等８輛車。雙龍常務董事崔亨基透露，該公司目前正與中國一家汽車公司進行接觸，有望很快在中國生產銷售雙龍越野車。該公司中國事業部課長梁承太則表示，雙龍汽車參加車展，是為了讓更多的中國用戶了解雙龍作為ＳＵＶ及ＲＶ汽車的專門制造商的實力。另一方面，日前上市的江鈴“寶威”底盤就有很多是雙龍的技術，生產裝配環節也得到了雙龍支持。由此可見，雙龍準備在中國投產一事已經有了實質進展，并開始為此打造自身形象了。
專家分析認為，江鈴、雙龍的合資對雙方都有很強的互補性。作為世界車壇的二線廠家，韓國雙龍看中的是江鈴集團擁有１０多年與五十鈴、福特及其他多家境外企業合資合作的經驗，以及相當高的國際化運作水平。而江鈴集團之所以選擇雙龍作為越野車的合作伙伴，很大程度上是看中了雙龍汽車產品和技術的“性能價格比”，以及它與德國奔馳汽車微妙而密切的關系。
陸風駛向何方？
江鈴和雙龍的合作方向是越野車，而在越野車方面，江鈴已有陸風在前。陸風是江鈴集團的專業越野車公司，是江鈴集團繼福特、五十鈴、ＪＭＣ之后的唯一一個越野車品牌。合資之后，江鈴旗下的陸風品牌又將何去何從呢？
業內人士分析認為，陸風目前的兩款車型雖然是自主開發的，但其車身卻源于通用系的五十鈴，由于通用在華已有沈陽越野車項目，五十鈴顯然不可能支持陸風做大。對江鈴而言，陸風是其實施越野車戰略的平臺，決不可割舍，從某種意義看，江鈴和雙龍的合作也是為了陸風。據知情人士透露，陸風結局可能有兩種，一是陸風公司和合資公司并存，合資公司在技術上向陸風輸血；二是把陸風公司并入合資公司，保存陸風品牌，類似江鈴五十鈴公司下有五十鈴和ＪＭＣ一樣。
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