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奪冠技術將本地化
安樂英明說，今年1月，在被公認為最艱難的達喀爾拉力賽中帕杰羅又奪桂冠，整車完美地體現了汽車領域的最新技術，三菱系列車型中是我們最有信心的一款，國內的消費者對它也是青睞有加。作為紀念，我們這次展出了這款車的復制品。
剛才已經提到，三菱汽車在參與達喀爾拉力賽中積累了豐富的經驗，而帕杰羅Ｓｐｏｒｔ是由北京吉普生產，是三菱與戴姆勒·克萊斯勒合作，在中國生產的第一款車型，已于3月14日上市，預計年銷售量將在1萬輛左右。Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ（歐藍德）則是另一款即將在中國本地生產的車型，此次車展是這款準ＳＵＶ車型首次亮相，將于2004年第一季度開始投產和銷售，全面投產后的銷售目標是2．5萬輛。同時我們也正積極擴展在中國的銷售網絡，計劃在2005年將銷售點增加到100個。
安樂英明說，三菱汽車視中國為非常重要的市場，因此，將一如既往地推動與中國在文化和商業上的聯系。
據介紹，三菱汽車在2003年達喀爾拉力賽中不僅一舉包攬前4名，還實現了在最艱苦、最漫長的達喀爾拉力賽中奪得車隊歷史上的第8個總冠軍及連續3屆蟬聯總冠軍。
以中國制造促其發展
安樂英明稱，作為三菱汽車對中國市場持久承諾的象征，由北京汽車工業控股有限責任公司已在一個月前開始全力制造帕杰羅Ｓｐｏｒｔ（速跑），這是第一款同時也將是很少數幾款在中國當地生產的三菱品牌汽車。
據悉，帕杰羅Ｓｐｏｒｔ的發動機罩下安放著3．0升Ｖ6汽油發動機，四輪驅動系統可在飛速行駛之間自如實現兩輪驅動和四輪驅動的轉化。此外，與在今年達喀爾拉力賽中奪取前3名的帕杰羅賽車相比，有許多技術與之相同，能勝任于世界上最艱苦拉力賽要求的賽車技術。
安樂英明還介紹說，盡管Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ（歐藍德）剛剛在國際上推出，但三菱汽車已決定同北京吉普合作在中國當地投產該車型。歐藍德的本地化制造，不僅能更好地滿足中國消費者的需求，更突顯了三菱汽車對促進中國經濟和汽車現代化進程的一貫承諾，北京吉普將于2004年第一季度開始生產歐藍德。
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