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“正規軍”與“黃牛”合唱“雙簧”
拍賣師宣布開拍，黃牛們往往第一個舉牌，有人跟著應價后，就不斷加價，直到別人喊到自己滿意的價位才停止競爭。
一個有意思的現象是，上海舊機動車交易市場里掛牌的二手車經紀公司，清一色門面窄小，看起來實力很弱。一位二手車市場老總分析說，現在的二手車經紀公司的確很難做大，黃牛辦成交手續時也得向交易市場繳納手續費，因此大部分交易市場愿意安于現狀讓“黃牛”養著，雖然明知大部分利潤流進了“黃牛”們的口袋，但坐享其成的日子也不錯，因此沒有人扶持真正具備從業資格的二手車公司。
不過，這位老總只說了其中的一個原因。其實大多數黃牛都和這些掛牌公司有著密切的聯系，否則他們的車進不了交易市場，也無法辦理相關手續開出交易市場，這其中，掛牌公司至少可以收取一部分“掛靠費”。何況，這些掛牌公司其實很多都有著自己的“黃牛業務”，且占據了業務量的“大頭”。
除了自由市場之外，在拍賣市場上也出現了“黃牛”的蹤跡。
2003年1月19日，星期天，中山北路的上海市舊機動車交易市場。
每周日下午三點，上海市舊機動車交易市場要舉行一次二手車拍賣，這一天也不例外。
這一天的拍賣看來十分成功。總共23輛二手車拍賣，有一大半找到了買主，其中有好幾輛車是經過了不下20輪的競價。不算太大的拍賣廳里洋溢著交投活躍的熱烈氣氛，無論是成交的、沒成交的還是看熱鬧的，臉上都充滿著滿足的笑容。在一個信息極度不對稱的市場里，這次拍賣取得了令多數人滿意的結果，讓人驚訝于拍賣這種市場形式的奇特功效。
但是，更讓記者驚訝的是拍賣結束后兩個拿著號牌的競拍者的一段短暫對話。
甲：你的車怎么樣？
乙：賣了。你呢？
甲：那家伙只要再喊一次價，我就不加了。你說，他怎么就不加了？
這兩個競拍者操著一樣的北方口音。他們根本不是買車的，而是賣車的，在拍賣會上，他們的任務就是給自己的車當“托兒”。
類似他們這樣給自己當“托兒”的，在這次拍賣會上有一半。
拍賣正在逐漸成為“黃牛”們賣出好車的主要手段。拍賣師宣布開拍，黃牛們往往第一個舉牌，有人跟著應價后，就不斷加價，直到別人喊到自己滿意的價位才停止競爭。如果達不到自己的要求，就寧肯自己“買”下來。
記者注意到，組織拍賣的工作人員其實和這些“黃牛”很熟，知道他們的真實身份，但是對于他們參與競拍，卻視若不見。至于“黃牛”們是否按照拍賣規則繳納押金、成交手續費則無從查證。押金制度本可以防止競拍人的毀約行為，但是在這種拍賣中，似乎沒有起到應有的作用。
1.5億的巨大漏洞
從交易市場出來，記者粗粗算了一筆帳。
僅僅10個月時間，上海就有7萬輛二手車被“黃牛”賣掉，以每輛車300元稅收計算，國家就損失了2100萬稅收。再以每輛車5000元利潤、20％個人調節稅計算，國家還要再損失7千萬。如果是整個一年，兩個數字相加將會達到1億5千萬。這些還只是公開的數字，私下的買賣究竟有多少，尚難估計。
隨著上海新車車市的日漸繁榮，二手車市場必然將隨之發展起來，從現在的情形看，它并不是一個規范、有序的市場，看來，如何進一步對它進行引導和健全，如何使行業規定更加嚴密以保障合格從業人員及消費者的利益，都已經到了非考慮不可的時候了。
文章轉載于外灘畫報
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