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	別克領跑國內中高檔車市	出處：pcauto 責任編輯：bear
[02-12-11 10:55]	作者：深圳商報	出處：pcauto 責任編輯：bear

　　從今年轎車市場的銷售情況看，各種車型競爭激烈。25萬元以上的中高檔轎車正以不斷增長的銷售勢頭，成為各大廠商獲取利潤的重頭戲。

　　截至今年11月底，上海通用別克系列產品銷量比去年同期增長了104.2%，是中高檔車型中銷量同比增長幅度最大的；奧迪A6到今年11月中旬，在國內高檔轎車市場份額由去年的31.8%上升到現在的40%以上；帕薩特今年1～10月份同比增長30%以上，超過去年全年銷量；廣州本田雖然產能沒及時跟上，但今年前十個月的銷量也同比增長20.66%，一直處于供不應求的熱銷狀態……難怪有人說，今年轎車市場的最大贏家是中高檔轎車。

　　作為風頭最勁的別克G型車，其銷量同比增幅為96.4%，是今年中高檔轎車市場中產銷增長幅度最高的車型。由于上海通用是國內第一個大批量生產裝備V6發動機的中高檔轎車的企業，且別克G型車是目前國內惟一共線生產的中高檔車，因此在保障先進產品性能的前提下，將最大的優惠讓利給消費者，其G型車的天窗版是中國轎車市場惟一30萬元以內同時配備V6發動機和天窗的中高檔轎車，刷新了中高檔轎車性價比的新紀錄。

　　在國內，中高檔車型大多為私人購買所“消化”，對于中國的新一代精英來說，轎車作為身份、地位、財富的象征，已是先富階層對于名牌中高檔轎車不吝金錢的選擇。在1998年，中國市場上只有老奧迪和紅旗兩種中高檔轎車，但1999年以后有了別克、奧迪、雅閣、帕薩特等技術較為先進的中高檔轎車，使用戶選擇的余地不斷增大。與同類進口轎車相比較，國產中高檔轎車在性能和技術水平的差距上與進口車大大縮小，國產中高檔車不僅價位相應更便宜，在售后服務及配件供應的優勢上也是進口車所難以企及的。

　　目前，國產中高檔轎車被國際認可的程度大幅度提高。據世界權威機構JD.POWER的評估資料顯示，上海通用的別克產品在產品質量、服務等重要指標的客戶滿意度指數均在國內名列前茅。這不僅促進了別克轎車的市場銷售，同時也引領了中高檔轎車的市場營銷理念，使上海通用在產品上市的三年內就與上海大眾、一汽－大眾同列全國三甲。

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